Tesla резко нарастила поставки во II квартале 2026 года — и всё равно потеряла в цене

Tesla поставила 480 126 автомобилей во втором квартале 2026 года — на 25% больше, чем годом ранее, и почти на 74 000 машин выше прогноза аналитиков

Это первый квартал годового роста поставок за два года; почти весь объём обеспечили Model 3 и Model Y

Один из ключевых факторов роста — подорожание бензина на фоне военного конфликта вокруг Ирана и распродажа накопленных на складах машин

Tesla доводит мощность завода в Берлине до 7 500 автомобилей в неделю к октябрю на фоне новой немецкой субсидии на электромобили

Несмотря на сильный отчёт, акции компании в день публикации упали почти на 7,5% — инвесторов больше интересует история вокруг ИИ и автопилота, чем сами продажи машин

Последние два года поставки Tesla снижались год к году, но во втором квартале 2026 тренд развернулся. По данным официального отчёта компании, с апреля по июнь она поставила по всему миру 480 126 автомобилей — на 25% больше, чем за аналогичный период 2025 года, и почти на 34% больше, чем кварталом ранее.

Что стоит за цифрами

Результат заметно превзошёл ожидания рынка: собственный консенсус-прогноз Tesla, опубликованный неделей ранее, составлял 406 024 машины, а независимые оценки аналитиков — около 406 600. Фактические поставки оказались выше почти на 74 000 автомобилей, то есть примерно на 18%.

  • Произведено за квартал — 451 758 автомобилей
  • Поставлено — 480 126 автомобилей, то есть примерно на 28 000 больше, чем произведено за тот же период
  • На массовые модели Model 3 и Model Y пришлось 467 762 поставки
  • Остальные 12 364 машины — это Cybertruck и последние партии выпущенных ранее Model S и Model X, производство которых Tesla свернула во втором квартале

То, что поставки превысили производство почти на 28 000 машин, важно само по себе: в первом квартале 2026 года было наоборот — Tesla выпустила примерно на 50 000 автомобилей больше, чем смогла продать, и эти запасы копились на складах. Во втором квартале компания их распродала, и это тоже сыграло в плюс к итоговой цифре.

Почему вырос спрос

Однозначного объяснения скачку продаж нет, но СМИ называют несколько факторов. С февраля 2026 года продолжается вооружённый конфликт вокруг Ирана, который привёл к скачку мировых цен на топливо; отчётный период как раз пришёлся на пик подорожания бензина, что подтолкнуло часть покупателей к переходу на электромобили — и в США, и в Европе. По данным профильных изданий, в Европе продажи электромобилей в апреле выросли примерно на 26% год к году, а в марте — на 37%.

Расширение в Берлине и новая немецкая субсидия

Рост цен на топливо совпал с расширением присутствия Tesla в Европе. В конце июня компания объявила, что доведёт мощность завода Gigafactory Berlin-Brandenburg до 7 500 автомобилей в неделю к октябрю — это на 20% больше текущего уровня и примерно 390 000 машин в год (при заявленной проектной мощности завода в 500 000 машин в год). Под увеличение выпуска компания наберёт ещё 1 000 сотрудников.

Отдельный фактор — новая немецкая программа субсидирования электромобилей, которая действует с 1 января 2026 года. Она распространяется и на покупку, и на лизинг новых машин: домохозяйства с налогооблагаемым доходом до 90 000 € (порог растёт с числом детей) могут получить от 1 500 до 6 000 € (примерно 1 650–6 600 $) в зависимости от уровня дохода и типа автомобиля. На программу выделено 3 млрд € — этого должно хватить примерно на 800 000 машин до 2029 года. Она частично компенсирует отмену прежней немецкой субсидии на электромобили в конце 2023 года, после которой продажи EV в стране заметно просели.

Как на это отреагировал рынок

Несмотря на сильный отчёт, акции Tesla в четверг упали почти на 7,5% — это худший однодневный результат бумаги почти за год, и падение произошло уже третий квартал подряд после публикации отчёта о поставках. Инвесторы, по всей видимости, заранее заложили сильные цифры в котировки: форвардный мультипликатор P/E у Tesla превышает 200, что отражает ставку рынка на автономное вождение и робототехнику, а не на продажи автомобилей как таковые.

Разрыв с крупнейшим конкурентом при этом сократился, но не закрылся: китайская BYD поставила за тот же квартал около 557 000 полностью электрических автомобилей, снова опередив Tesla по мировым продажам EV, хотя её собственные показатели упали примерно на 8% год к году. Разрыв между компаниями сократился с более чем 220 000 машин годом ранее примерно до 77 000.

Репутационный фон остаётся напряжённым

Сильные продажи не означают, что вокруг Tesla стало меньше споров. Компания продолжает работать на фоне публичных скандалов, связанных с высказываниями главы Tesla Илона Маска в соцсетях, а также с последствиями сворачивания программы помощи USAID, которое курировала его инициатива DOGE. Оценки числа дополнительных смертей из-за прекращения этой помощи сильно расходятся у разных исследователей — от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов к 2030 году — и сам Маск эти цифры оспаривает, поэтому к любым конкретным цифрам стоит относиться как к предмету продолжающейся дискуссии, а не к установленному факту.

Судя по всему, рост поставок в этом квартале связан не с изменением отношения к компании или её главе, а с более приземлёнными причинами — ценами на топливо, распродажей складских запасов и расширением производства в Европе. Останется ли этот темп после того, как внешние факторы (прежде всего цены на бензин) нормализуются, пока неясно.