Серийные Cybercab получат спутниковые антенны Starlink V5 в дополнение к GPS и 5G-модемам
Новая антенна Starlink V5 компактнее и экономичнее предшественницы V4, но немного уступает ей в скорости
По словам Tesla, спутниковая связь не нужна для самого управления автомобилем — беспилотная система справляется с этим самостоятельно
Через ту же антенну пассажиры смогут смотреть видео в 4K прямо во время поездки
На данный момент в мире эксплуатируется всего 39 полностью беспилотных Cybercab и около 770 машин с тест-водителями
Tesla показала, как будет устроена «начинка» серийного Cybercab — беспилотного такси, которое компания готовит к массовому выпуску. В публикациях на платформе X Tesla и SpaceX синхронно раскрыли схему автомобиля в разрезе: помимо GPS-антенны и модема 5G LTE, машина получит встроенную антенну спутникового интернета Starlink V5. Оба поста сопровождались фразой о высокоскоростном интернете из космоса для беспилотных автомобилей будущего. Анонс появился 20 июля 2026 года — всего через несколько дней после презентации самой антенны Starlink V5.
Tesla/Starlink
Модель Starlink V5 примерно на 48% меньше по площади и на 62% легче, чем антенна четвёртого поколения, а её энергопотребление составляет всего 35–50 Вт — вдвое меньше, чем у V4. Заявленная скорость приёма достигает 375+ Мбит/с против 400+ Мбит/с у предшественницы. Устройство построено на фазированной решётке с электронным наведением луча без движущихся частей и обзором в 110°, а корпус защищён по стандарту IP67 от воды и пыли. При этом сама SpaceX официально описывает V5 как оборудование для «домашнего интернета», не предназначенное для использования в движении — в отличие от компактной Starlink Mini, которая как раз рассчитана на мобильное применение. Эта нестыковка пока остаётся без официальных разъяснений: неясно, получит ли автомобильная версия антенны отдельную прошивку для работы на ходу.
Есть и другой нюанс: беспилотные поездки Cybercab пока разрешены только в ограниченных зонах Остина, Хьюстона, Далласа и небольшого района Майами — городах с плотной и стабильной сотовой сетью. Иначе говоря, там, где Cybercab реально ездит сегодня, спутниковая связь решает проблему, которой у автомобиля пока попросту нет. Наблюдатели отмечают, что польза от такой избыточности станет очевидна позже — например, при выходе сервиса за пределы городов с уверенным покрытием 5G или при развитии межавтомобильной связи и навигации без привязки к сотовым вышкам.
Глава ИИ-подразделения Tesla Ашок Эллусвами уточнил, что подключение к интернету не требуется для безопасности поездки: всё восприятие окружения и принятие решений выполняет бортовой компьютер автомобиля. Starlink же нужен для доставки обновлений навигации, связи со службой поддержки и удалённого мониторинга состояния флота — то есть как дополнительный, а не основной канал связи.
Илон Маск добавил к этому ещё одну деталь: та же антенна позволит пассажирам смотреть потоковое видео в разрешении 4K прямо во время поездки. Таким образом, Starlink V5 в Cybercab выполняет сразу две функции — служебную (обновления, телеметрия, резервная связь) и развлекательную для пассажиров.
Часть аналитиков рынка обращает внимание и на бизнес-подоплёку решения: интеграция Starlink в очередной раз перенаправляет часть выручки от одного актива Илона Маска к другому. Для SpaceX это дополнительная абонентская база, для Tesla — конкурентное преимущество и повод для громкого анонса на фоне пока скромного парка беспилотников.
Точные сроки появления серийных Cybercab со встроенной Starlink V5 Tesla пока не называет. По данным сайта Robotaxi Tracker, действующий парк компании остаётся небольшим: всего 39 автомобилей выполняют полностью беспилотные поездки без страхующего человека за рулём, а общее число машин, включая те, что ездят с тест-водителями, составляет около 770 единиц.
