Беспилотник Waymo 20 апреля въехал на затопленный участок в Сан-Антонио и был унесён потоком в ручей Саладо
Отзыв затрагивает 3791 машину с автономной системой пятого и шестого поколений
Исправление поступит по воздуху (OTA), посещать сервис не нужно
Это уже не первый отзыв: ранее были столкновения с буксируемым пикапом, ограждениями и нарушения правил рядом со школьными автобусами
Компания Waymo подала добровольное уведомление об отзыве 3791 роботакси в Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) после того, как один из её беспилотников заехал на затопленную дорогу в Сан-Антонио и был унесён потоком воды. К счастью, в момент инцидента в салоне не было пассажиров — пострадавших нет, но машину пришлось вылавливать из ручья несколько дней спустя.
Waymo
Что произошло на улицах Сан-Антонио
Согласно документам, размещённым на сайте NHTSA, инцидент случился 20 апреля 2026 года. Пустой беспилотник Waymo столкнулся с «непреодолимым затопленным участком проезжей части», однако вместо объезда опасной зоны автомобиль продолжил движение по воде с пониженной скоростью. В итоге машину унесло течением в ручей Саладо (Salado Creek), откуда её удалось извлечь только через несколько суток.
Регулятор уточнил, что роботакси замедлялись при встрече с затопленным дорожным полотном, но не останавливались полностью. Особую опасность это представляло на скоростных дорогах, где риск серьёзной аварии возрастает многократно. Похожие случаи попали на видео и в других городах — например, в Остине, где беспилотники Waymo заезжали на залитую водой дорогу или глохли в потоке машин под сильным ливнем.
Какие машины затронуты и как будут чинить
Под отзыв попали все автомобили Waymo с автономными системами вождения пятого и шестого поколений — это весь действующий парк компании, насчитывающий около 3791 машины в примерно десяти американских городах. Хорошая новость: исправление выйдет в виде беспроводного обновления (OTA), поэтому ни одному автомобилю не придётся ехать в сервисный центр.
Пока окончательная заплатка дорабатывается, в Waymo уже ввели временные ограничения:
- запрет на работу в районах, где возможны внезапные паводки;
- ограничение выезда на скоростные трассы при риске затопления;
- пересмотр алгоритмов поведения в условиях ливней и экстремальной погоды.
Представитель компании заявил, что отзывается именно программное обеспечение, а не сами автомобили: «Мы обнаружили область для улучшения, связанную с непреодолимыми затопленными полосами движения, особенно на скоростных дорогах, и приняли решение о добровольном программном отзыве».
Сервис в Сан-Антонио всё ещё на паузе
После апрельского инцидента Waymo приостановила обслуживание в Сан-Антонио — это самая долгая остановка сервиса в городе за всё время. На данный момент беспилотники вновь выехали на улицы в автономном режиме, однако пассажиров пока не возят. Когда именно компания возобновит коммерческие поездки, не уточняется — это произойдёт после того, как будут проверены процедуры мониторинга паводков.
Не первый отзыв в истории Waymo
Этот случай — далеко не первый сбой алгоритма у Waymo. Среди прошлых инцидентов:
- Февраль 2024 года. Два роботакси в Финиксе с разницей в несколько минут столкнулись с одним и тем же буксируемым пикапом — это был первый отзыв в истории компании.
- Низкоскоростные столкновения с парковочными шлагбаумами и телефонными столбами.
- Незаконные объезды остановившихся школьных автобусов с включёнными сигналами.
В NHTSA на данный момент ведутся два отдельных расследования в отношении автомобилей Waymo.
Масштаб бизнеса и куда всё движется
Несмотря на череду отзывов, Waymo остаётся флагманом отрасли беспилотных такси. Компания, принадлежащая Alphabet, ранее в этом году привлекла раунд финансирования на 16 миллиардов долларов при оценке в 126 миллиардов долларов. Сейчас сервис выполняет около 500 тысяч платных поездок в неделю в десяти городах США, а к концу года планирует выйти на отметку миллион поездок в неделю.
Случай в Сан-Антонио вновь поднимает старый вопрос: насколько хорошо беспилотники справляются с нестандартными погодными условиями, которые человек-водитель распознаёт за доли секунды. Учитывая, что Техас в этом году неоднократно страдал от смертоносных наводнений, отговорка про «редкий пограничный случай» работает всё хуже. Тем не менее сама схема — выявить проблему, приостановить сервис, подать отзыв в течение десяти дней и раскатать OTA-заплатку на весь парк — выглядит для индустрии куда более здоровой моделью, чем традиционные отзывы автопрома с массовыми визитами в сервис.
