Производители беспилотных автомобилей давно обещают, что роботакси снизят число ДТП, и пока статистика во многом играет им на руку. По данным Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), за прошлый год роботакси Waymo от Google попадали в аварии примерно на 65% реже, чем машины под управлением человека. Внутренняя статистика самой Waymo и вовсе утверждает, что автономные автомобили сокращают число аварий с тяжёлыми травмами на 94%. Впрочем, часть специалистов относится к таким цифрам скептически: по их мнению, для честной оценки безопасности нужно куда больше независимых испытаний.
Источник изображения — engadget.com
Травмы тест-водителей и первые тревожные отчёты
Отчёт издания TechCrunch от сентября 2026 года добавил скептикам аргументов. Опираясь на эксклюзивные данные OSHA (американского управления по охране труда), журналисты сообщили, что за прошлый год Waymo и Zoox — принадлежащая Amazon компания, чьи роботакси вообще лишены руля, — стали причиной десятков травм у тест-водителей. Люди получали растяжения и хлыстовые травмы шеи из-за резких торможений и других ошибок систем во время обучения автопилота ездить по крупным городам. При этом сами авторы признают, что выборка неполная: требования OSHA к отчётности слишком узкие. По словам инсайдеров, в Zoox травмы продолжались в течение всего 2026 года, тогда как о результатах более свежих тестов Waymo известно немного.
Это лишь один из ряда тревожных сигналов о том, насколько технология готова к массовому запуску уже сегодня. Например, роботакси Tesla во время запуска в Остине (штат Техас) попадали в аварии чаще, чем автомобили с живыми водителями. В новостях регулярно всплывают истории о том, как беспилотники сносят дорожные ограждения, выезжают на встречную полосу, проезжают на красный свет и въезжают прямо в зону полицейского оцепления. Такие случаи пока происходят относительно редко, но эксперты опасаются, что по мере распространения технологии их станет заметно больше.
Где автопилот пасует: туман, вода и дым
Больше всего проблем у автономных машин возникает там, где дорожная обстановка становится непредсказуемой. В июле 2026 года Zoox отозвала более сотни автомобилей, потому что те не распознавали дым, — поводом стал случай, когда программный сбой завёл машину прямо в зону действующей чрезвычайной ситуации. Несколькими месяцами ранее аналогичный отзыв провела Waymo: несколько такси заехали на затопленные улицы. Tesla, недавно запустившая сервис роботакси Cybercab, столкнулась с федеральным расследованием из-за того, как её автопилот ведёт себя в условиях плохой видимости. В списке претензий к беспилотникам также фигурируют выезды на перекрытые дороги и стройплощадки, нарушение правил, связанных со школьными автобусами, и помехи работе экстренных служб.
Одна из самых опасных проблем — склонность автономных машин к резким остановкам. По данным TechCrunch, именно рывки при торможении чаще всего травмировали тестировщиков, причём нередко из-за «фантомных» препятствий, которых на дороге не было. Исследование учёных из Калифорнийского университета в Ирвайне подтверждает: беспилотники часто опасно тормозят, приняв безобидный объект на обочине за угрозу. У Tesla из-за фантомных торможений было даже четырёхлетнее расследование NHTSA.
Внезапная остановка посреди потока может быть вызвана и обычным программным сбоем. Подрядчики Zoox рассказали TechCrunch, что системы компании иногда попросту «отключаются», из-за чего машина резко и небезопасно замирает на дороге.
Сбои и внешние факторы вроде отключения электричества способны превратить роботакси в живую пробку. В китайском Ухане из-за системного сбоя посреди дороги встали как минимум 100 роботакси. Похожие заторы случались в Сан-Антонио, Лос-Анджелесе, Сан-Франциско и Атланте — и это далеко не полный список.
На что обращать внимание пассажиру
Всё это не повод отказываться от роботакси — скорее напоминание, что технология далека от идеала. Садясь в беспилотный автомобиль, стоит сохранять разумную осторожность и следить за возможными тревожными признаками. Важно помнить, что сервисы вроде Waymo, Zoox и Tesla Cybercab пока работают лишь в отдельных городах США и в странах СНГ недоступны, так что для местного читателя это в первую очередь взгляд в ближайшее будущее.
Как понять, что поездка идёт не по плану? Явные «красные флаги» очевидны: беспорядочные перестроения, неоправданно высокая скорость, нарушение ПДД и резкие торможения. Но насторожить должны и более тонкие вещи. Излишне сложные маршруты и пропущенные остановки могут указывать на проблемы. Сбои в приложении или на экране в салоне тоже способны сигнализировать о неполадках в программном обеспечении.
Как остановить поездку при сбое
Главный вопрос — готовы ли вы среагировать в момент неисправности. К счастью, большинство роботакси позволяют пассажиру самостоятельно завершить поездку. Так, у Waymo в приложении и на экране в салоне есть команда Pull Over: по нажатию робот-водитель отвезёт машину в безопасное место для остановки. Если найти функцию не удаётся, стоит заглянуть в раздел настроек салона на дисплее.
Похожая опция Pull Over есть и в сервисе Tesla Cybercab — в приложении и на сенсорном экране автомобиля; кроме того, между плафонами верхнего света расположена кнопка Stop. У Zoox в верхней части салона предусмотрена кнопка экстренного вызова: она соединяет пассажира со службой поддержки Zoox, которая доведёт машину до безопасной остановки. Знать протоколы конкретного сервиса — обязательное условие безопасной поездки, когда за руль садится алгоритм.
Если роботакси всё же попало в ДТП, действовать нужно как при любой другой аварии: соблюсти стандартные меры безопасности и вызвать экстренные службы, если есть серьёзно пострадавшие (в США это номер 911, в России и большинстве стран СНГ — 112). Как правило, машина сама связывается со своей службой поддержки, чтобы помочь урегулировать ситуацию. Если же сервис не выходит на связь, нужно связаться с компанией через приложение и запустить её протокол действий при аварии.
