Саудовская компания Ceer выходит на автомобильный рынок с собственной линейкой серийных машин под названием EXOBOT и, по собственному заявлению, становится первым национальным автопроизводителем Саудовской Аравии. Ceer — это совместное предприятие суверенного Государственного инвестиционного фонда (PIF) и Foxconn. Тайваньская Foxconn отвечает за электрическую и электронную архитектуру автомобилей, а инженерную и конструкторскую поддержку проекту оказывает BMW.
Ceer выходит на автомобильный рынок с семейством EXOBOT: первые электромобили марки получают до 1111 л.с., массивные двери-крылья и 48-дюймовый 8K-дисплей.
Стартовая линейка состоит из двух моделей — седана длиной 5,26 метра и кроссовера длиной 5,02 метра. Обе машины отличаются внушительной шириной в 2,10 метра и получили нарочито футуристичный дизайн с рублёными формами, в котором обыграны мотивы традиционной саудовской архитектуры. Одна из самых заметных деталей — почти трёхметровые двери Shahin Wing Doors, открывающиеся вверх. Центральной стойки кузова (B-стойки) у автомобилей нет, что заметно облегчает посадку и высадку. Необходимую жёсткость кузова при отсутствии стойки обеспечивают высокопрочные материалы.
Седан Ceer EXOBOT.
Кроссовер Ceer EXOBOT.
В самой мощной версии EXOBOT оснащается тремя электромоторами, полным приводом и системой векторизации тяги. Совокупная отдача, по данным Ceer, достигает 1111 л.с. и 1500 Н·м крутящего момента у обеих моделей. Седан разгоняется с места до 100 км/ч за 2,1 секунды и развивает максимальные 250 км/ч; для кроссовера заявлены 2,4 секунды и 210 км/ч. На старте продаж покупателям предложат чуть менее мощную версию First Edition: у неё также три мотора и полный привод, но отдача ограничена «всего» 850 л.с. и 1000 Н·м. Этого хватает, чтобы седан выходил на 100 км/ч за 2,6 секунды, а кроссовер — за 2,9 секунды.
Энергией автомобили обеспечивает батарея на 112 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой. Запас хода Ceer оценивает в до 670 километров для седана и до 560 километров для кроссовера, правда, по какому именно циклу измерений получены эти цифры, компания не уточняет. Зарядка с 10 до 80% занимает, по заявлению производителя, менее 30 минут, однако максимальную мощность зарядки в киловаттах Ceer пока не назвал.
Не менее необычно выглядит и салон. Почти на всю ширину передней панели растянут изогнутый 48-дюймовый дисплей Digital Horizon Display с разрешением 8K. Его дополняют 10,4-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли и отдельный 8-дюймовый дисплей для пассажиров заднего ряда.
При этом полностью отказываться от физических органов управления саудовский производитель не намерен. Выбор передач, климат-контроль и громкость, помимо прочего, предполагается регулировать реальными кнопками и шайбами. Вместо привычного руля установлен штурвал-йок в связке с системой steer-by-wire — по образцу Tesla Cybertruck. Благодаря этому максимальный угол поворота руля сокращён примерно с 400 до 160 градусов. Предусмотрено и подруливание задних колёс.
Выпускать модели планируют на заводе Ceer Manufacturing Complex в Экономическом городе имени короля Абдаллы. По информации Reuters, продажи в Саудовской Аравии стартуют в начале 2027 года, а с 2028-го к ним присоединятся другие рынки региона. Цены на два люксовых электромобиля пока не объявлены, и для покупателей из СНГ речь в любом случае идёт о зарубежном рынке, куда официальные поставки не анонсированы. Всего к 2030 году Ceer рассчитывает вывести семь моделей: вслед за парой EXOBOT появятся ещё пять машин, ориентированных на массовый сегмент. Любопытно, что в долгосрочной перспективе компания не собирается ограничиваться только электромобилями — по данным Reuters, в планах также подключаемые гибриды и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
