Китайский разработчик беспилотных автомобилей Pony.ai и Uber расширяют стратегическое партнёрство: компании намерены вывести на дороги Европы более 2000 роботакси. К уже работающему сервису в Загребе добавятся ещё четыре европейских города — их названия пока не раскрываются.
Источник изображения — techcrunch.com
Гонка за долю в зарождающейся отрасли
Договорённость отражает растущие амбиции обеих компаний в только формирующейся отрасли беспилотных перевозок. За последние несколько лет Uber заключил соглашения более чем с 30 разработчиками автономного транспорта, и Pony.ai — одно из ключевых имён в этом списке. Сама компания (NASDAQ: PONY, Гонконгская биржа: 2026) уже возит пассажиров без водителя за деньги в четырёх крупнейших городах Китая — Пекине, Гуанчжоу, Шанхае и Шэньчжэне, а также заключила соглашения с местными транспортными властями, готовя выход в Европу и на Ближний Восток, включая Катар.
Именно китайский опыт компания считает своим главным доводом: по её собственным данным, в нескольких городах сервис вышел на операционную безубыточность в масштабах всего города. Для отрасли, где почти все участники пока работают в минус, это заметный аргумент перед инвесторами и надзорными органами.
Кто за что отвечает в сделке
Расширенное соглашение даёт совместной модели развёртывания Pony.ai более чёткий путь к коммерческому масштабированию. Она собирает вместе три составляющие, без которых массовый сервис роботакси не работает:
- Технологии автономного вождения уровня L4 — их предоставляет компания из Гуанчжоу вместе с наработками по обслуживанию пассажиров, полученными на крупных автопарках.
- Площадку заказа поездок — Uber берёт на себя вызов машины, оплату и поддержку пользователей, а заодно открывает доступ к своей многомиллионной аудитории.
- Управление автопарком — техническое обслуживание, мойку и зарядку может взять на себя местный партнёр, отобранный под конкретный рынок.
Сам автопарк при этом может принадлежать разным партнёрам в зависимости от рынка — единой схемы владения компании принципиально не задают. Такой подход снижает капитальные затраты для обеих сторон и позволяет быстрее договариваться с властями каждой отдельной страны.
От Загреба — к пяти городам
О партнёрстве Uber и Pony.ai впервые объявили в мае 2025 года, и тогда речь шла прежде всего о Ближнем Востоке. В марте 2026 года компании вместе с хорватской Verne запустили в Загребе первый в Европе коммерческий сервис роботакси: Verne выступает владельцем и оператором местного автопарка. В ближайшее время эти машины должны появиться и в приложении Uber — заказать их можно будет так же, как обычную поездку.
Сроки развёртывания в остальных городах не названы, детали компании обещают раскрывать поэтапно. Помимо европейского направления, расширенное соглашение предполагает и выход на рынок Ближнего Востока, но конкретики по нему пока нет.
Конкуренты идут тем же маршрутом
Размер автопарка напрямую влияет на коммерческий успех: чем больше машин на линии, тем больше данных для подтверждения безопасности перед надзорными органами, выше эффективность работы и короче ожидание для пассажира. Мировым лидером остаётся Waymo из группы Alphabet — около 5000 автомобилей, преимущественно в США. Компания тестирует поездки в Лондоне, летом зарегистрировала юридические лица сразу в четырёх крупных экономиках Евросоюза и готовит запуск в Токио.
Uber при этом сознательно не ставит на одного поставщика технологий. В Лондоне компания работает с британской Wayve, получившей разрешение на сервис роботакси с сопровождающим за рулём, и параллельно испытывает решения китайской Baidu. Японское подразделение Uber уже договорилось с местным таксомоторным оператором об управлении автопарком для тестового запуска беспилотников в Токио до конца года. Заявленная цель — стать главной в мире площадкой для коммерциализации автономного транспорта.
Для Pony.ai выход в Европу становится способом доказать, что её модель работает не только на домашнем рынке. Квартальный отчёт компании ожидается уже на следующей неделе, и инвесторы наверняка будут искать в нём подробности о том, во сколько обойдётся европейское расширение.
