Рекуперативное торможение возвращает до 22 процентов энергии
На морозе около −9 °C запас хода падает на четверть и более
Масса автомобиля и внешние аксессуары вроде багажника на крыше снижают пробег
Разница между 90 и 120 км/ч лишает электрокар более 160 км хода
Современные электромобили прошли долгий путь с тех пор, как тревога из-за запаса хода была настоящей проблемой. Сегодня, чтобы модель воспринимали всерьёз, производителю нужно подтвердить не менее 480 км (300 миль) по методике EPA, а отдельные машины подбираются к 800 км. И всё же в дальней дороге — особенно когда впереди участок без зарядных станций — имеет смысл знать приёмы, позволяющие выжать из батареи дополнительные километры. Ниже пять способов продлить пробег между зарядками.
Источник изображения — engadget.com
1. Используйте рекуперативное торможение
Вместо того чтобы тратить впустую всю кинетическую энергию, выделяемую при торможении, как в традиционных автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, гибриды и EV могут улавливать эту потенциально потерянную энергию и превращать ее в электричество, которое питает аккумулятор. У каждого производителя EV свой способ реализации рекуперативного торможения, но общая идея заключается в том, что электродвигатели, разгоняющие EV вперед, могут также работать как генераторы, улавливающие электричество, вырабатываемое при замедлении.
В случаях, когда экстренное торможение не требуется, рекуперативное торможение вмешается и создаст небольшие импульсы заряда батареи и прирост запаса хода. Трудно точно сказать, сколько дополнительных миль вы получите благодаря этому, но Министерство энергетики США сообщило, что рекуперативное торможение обеспечивает 22-процентное восстановление энергии для EV в смешанном городском и шоссейном цикле.
2. Готовьте салон заранее, пока машина на зарядке
В отличие от старых автомобилей с бензиновым двигателем, которые используют компрессор для питания кондиционера, EV будет полагаться на свою батарею, чтобы подавать холодный воздух в салон. Это означает, что электромобили используют тот же источник энергии, который обеспечивает вас как кондиционированием, так и запасом хода.
Вместо этого вы можете предварительно подготовить ваш EV, пока он еще подключен к розетке дома. Таким образом, вся основная работа по доведению салона до нужной температуры будет выполняться за счет розетки, а не батареи EV. Конечно, во время движения вам все равно придется полагаться на батарею для поддержания прохлады, но ей не придется так сильно стараться, чтобы достичь идеальной температуры. В качестве альтернативы можно использовать базовые методы, такие как солнцезащитные экраны, проветривание салона, опустив окна, или даже выбрать вентилируемые сиденья вместо включения кондиционера.
3. Учитывайте мороз — и грейте батарею, а не только себя
С другой стороны, экстремально низкие температуры также могут повлиять на запас хода вашего EV. Зимой холод замедляет химические реакции в аккумуляторе EV, которые вырабатывают энергию. По данным Министерства энергетики, температура замерзания может снизить запас хода EV на целых 32 процента.
Реальные тесты Consumer Reports показали, что при температуре около −9 °C запас хода падает примерно на 25% на скорости 113 км/ч — по сравнению с такой же поездкой в день с температурой около +15 °C. Как и кондиционер летом, зимний обогрев салона оплачивается из того же аккумулятора.
Здесь есть важная деталь, актуальная именно для российской зимы. Часть потерь связана не с обогревом салона, а с прогревом самой батареи: холодная ячейка хуже отдаёт и принимает заряд. Поэтому предварительный прогрев от розетки перед поездкой окупается дважды — вы едете в тёплой машине и приезжаете на зарядную станцию с батареей, готовой принимать быстрый заряд. Модели с тепловым насосом переносят морозы заметно легче, чем машины с обычным ТЭНом.
4. Следите за аэродинамикой и лишним весом
В то время как аэродинамика влияет на все автомобили и их эффективность, она является основным фактором того, как EV рассчитывают свой запас хода. Меньше сопротивление — больше запас хода, поэтому многие производители EV хвастаются низким коэффициентом лобового сопротивления, как у Lucid Air с показателем 0,197.
Учитывая это, важно удалить любые аксессуары с вашего EV, которые повлияют на аэродинамику, включая багажники на крыше, велосипедные крепления, тонарные крышки или поперечины. Чтобы выжать еще больше километров, старайтесь держать багажник пустым, так как любой дополнительный вес также снижает эффективность вашего EV.
5. Не давите на педаль и держите разумную скорость
Как бы всем водителям EV ни хотелось продемонстрировать быстрое ускорение, лучше не быть «тяжелым на ногу», когда речь идет об экономии заряда. Когда вы нажимаете педаль акселератора в пол, ваш EV вынужден тратить значительное количество энергии, чтобы достичь этого рывка скорости. Если суммировать такое неэффективное ускорение на каждом перекрестке, в долгосрочной перспективе вы можете потратить больше времени на зарядку вашего EV.
Чтобы проехать больше, спокойнее всего двигаться на круиз-контроле или в эко-режиме. И помните про скорость: сопротивление воздуха растёт нелинейно. В тестах Car and Driver разница между 90 км/ч и 120 км/ч стоила Kia EV9 более 160 км запаса хода.
Последнее, о чём стоит помнить владельцам в СНГ: инфраструктура быстрых зарядок распределена крайне неравномерно, и на междугородних маршрутах разумнее планировать остановки заранее, закладывая запас в 15–20% заряда. Этот резерв покрывает и мороз, и встречный ветер, и неработающую станцию — три самые частые причины неприятных сюрпризов в дороге.
