На фоне неопределённости в мировой экономике автопроизводители стараются не ставить всё на одну технологию и охватить как можно больше сегментов рынка. На практике это означает ставку на гибриды, которые сочетают привычную практичность двигателя внутреннего сгорания с преимуществами электрификации.
Именно по этому пути пошла Volvo с новыми версиями кроссоверов XC60 и XC90 2028 модельного года. Компания серьёзно доработала их подключаемые гибридные модификации и более чем вдвое увеличила запас хода на электротяге. В случае XC60 получился двухрядный пятиместный кроссовер, который проезжает без выбросов около 125 км, а с полностью заряженной батареей и полным баком — около 950 км.
Та же силовая установка, но с батареей побольше
Основа гибридной системы не изменилась: это 2,0-литровый турбированный четырёхцилиндровый двигатель в паре с электромоторами, как и у предыдущих версий. Главное новшество — заметно более ёмкий тяговый аккумулятор, размещённый в средней части автомобиля. Его полная ёмкость составляет 41,2 кВт·ч, из которых доступны 37,9 кВт·ч. Оставшийся резерв производители обычно не дают расходовать, чтобы батарея не разряжалась и не заряжалась до предела и медленнее деградировала.
Суммарная отдача системы осталась прежней — 455 л. с., которые передаются на все четыре колеса. Зато запас хода на электричестве у XC60 вырос примерно до 125 км, тогда как прежняя версия проезжала на одном заряде лишь около 56 км.
Более крупный трёхрядный XC90 получил ту же модернизацию и ту же связку двигателя с электромоторами. На электротяге он проезжает около 117 км, а с учётом полного бака бензина общий запас хода достигает примерно 900 км.
Ключевые показатели подключаемых гибридов в сравнении:
- XC60 — около 125 км на электротяге, около 950 км общего запаса хода, разгон до 97 км/ч за 4,5 с;
- XC90 — около 117 км на электротяге, около 900 км общего запаса хода, разгон до 97 км/ч за 4,9 с;
- у обеих моделей — аккумулятор на 41,2 кВт·ч и мощность 455 л. с.
Что это меняет в повседневной езде
Увеличенный запас хода на электричестве делает оба кроссовера куда практичнее для ежедневных поездок. Его хватает, чтобы большинство владельцев могли несколько раз съездить на работу и отвезти детей в школу, не подключая машину к розетке. Если заряжать автомобиль дома по ночам, в будние дни бензиновый двигатель может и вовсе почти не запускаться.
Кроме того, гибриды получились весьма динамичными. Подключаемый XC60 в версии T8 разгоняется с места до 60 миль/ч (около 97 км/ч) за 4,5 секунды, а XC90 отстаёт от него всего на 0,4 секунды.
Мягкие гибриды для тех, кому не нужна розетка
Покупателям, которые не готовы заряжать автомобиль от сети, Volvo по-прежнему предложит XC60 в версии B5. Это мягкий гибрид: небольшой электромотор лишь помогает бензиновому двигателю при разгоне и позволяет экономить топливо, но ехать только на электричестве такая машина не может. Мощность B5 составляет 247 л. с., крутящий момент — около 361 Н·м, а комбинированный расход по методике американского Агентства по охране окружающей среды (EPA) — 26 миль на галлон, то есть примерно 9 л на 100 км.
У XC90 тоже сохраняется мягкогибридная версия B5 мощностью 247 л. с., а для тех, кому нужно больше динамики, предусмотрена модификация B6 мощностью 295 л. с.
Новые датчики и автоматическая смена полосы
XC60 получил и менее заметные улучшения. Комплект датчиков обновлён: дополнительный радар в передней части лучше распознаёт препятствия впереди, а усовершенствованные камеры обеспечивают круговой обзор на 360 градусов. Обрабатывать возросший поток данных помогает более производительный бортовой процессор.
Благодаря новым возможностям электроники у кроссовера появилась функция помощи при смене полосы: на автомагистрали автомобиль сам перестраивается в соседний ряд по команде водителя. Новый процессор также позволяет получать обновления по воздуху, так что со временем Volvo обещает добавлять новые функции.
Салон: экран 11,2 дюйма и Gemini
Интерьер во многом повторяет нынешний XC60, который уже получил увеличенный вертикальный дисплей диагональю 11,2 дюйма при предыдущем обновлении. Экран по-прежнему несколько неуклюже выступает над передней панелью, зато площадь для касаний у него больше, чем у старого дисплея.
Мультимедийная система, как и раньше, построена на сервисах Google, а теперь её дополняет ИИ-ассистент Gemini, так что начатые с ним разговоры можно продолжить в машине. При этом Volvo не отказалась ни от физической ручки громкости, ни от немногих оставшихся в салоне механических органов управления.
Внешность: минимум изменений
Кузов обновлён деликатно. У XC60 переработано всё, что находится перед передними дверями, включая новые матричные светодиодные фары. Они умеют автоматически приглушать отдельные сегменты светового пучка, чтобы дорога оставалась освещённой, а встречные водители не ослеплялись.
Дизайнеры Volvo доработали и корму: у кроссовера новые дверь багажника, бампер и светодиодные фонари, хотя с первого взгляда отличия заметить непросто.
Кроссоверы Volvo традиционно выглядят сдержанно, а XC60 2028 модельного года стал ещё строже: он лишился многих рёбер, воздухозаборников и других декоративных деталей в пользу скандинавского минимализма.
У нового XC90 внешних изменений ещё меньше — фактически одно: на корме появился шильдик Long Range, который указывает на возросший запас хода обновлённой гибридной системы. Всё остальное перенесено без изменений, но это не критично: нынешний XC90 уже оснащён дисплеем на 11,2 дюйма и ассистентом Gemini.
Цены и сроки выхода
Стоимость обновлённых версий пока не объявлена. На момент публикации (сентябрь 2026 года) XC60 T8 2026 модельного года стоит в США от $62 545, а XC90 T8 — от $77 595. Логично ожидать, что заметно более ёмкая батарея повлияет на цену, но насколько именно, станет известно ближе к старту продаж. Если всё пойдёт по плану, новинки поступят к дилерам в начале 2027 года.
В итоге оба кроссовера внешне почти не изменились, но стали куда более убедительным компромиссом между привычным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания и полным переходом на электричество. Тем, кто уже готов к такому переходу, Volvo предлагает полностью электрические кроссоверы EX60 и EX90.
