Новый электрический Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé стал самой мощной моделью в истории марки с 1153 лошадиными силами
Тонкие аксиальные электромоторы и батарея от Формулы-1 позволили снизить вес силовой установки до 140 килограммов
Флагманский GT63 разгоняется до 100 км/ч за 2 секунды, опережая Porsche Taycan Turbo S на 0,3 секунды
Зарядка с 10 до 80 процентов занимает всего 11 минут благодаря поддержке мощности свыше 600 киловатт
Mercedes-AMG уже давно ассоциируется со спортивными седанами вроде GT63 SE Performance с гибридной силовой установкой V8 biturbo объёмом 4,0 литра. Но на этот раз бренд решил пойти совершенно другим путём и представил самый мощный автомобиль за свою историю — полностью электрический GT 4-Door Coupé мощностью 1153 л.с. с принципиально новой, компактной и лёгкой силовой установкой.
Mercedes
Осевые электромоторы вместо привычного V8
Чтобы на равных бороться с электрическим Porsche Taycan, инженеры Mercedes-AMG разработали 800-вольтовую платформу AMG.EA. В её основе — три новых «осевых» (axial-flux) электромотора, которые сочетают высокую мощность с компактными размерами и небольшим весом. Передний мотор толщиной всего около 8,9 см раскручивается свыше 15 000 об/мин и подключается только для дополнительного разгона или рекуперативного торможения. Два задних мотора высотой около 8,1 см каждый работают в паре с одноступенчатой трансмиссией и способны раскручиваться чуть выше 13 000 об/мин. Вся силовая установка весит всего около 140 кг — при такой мощности это выдающийся результат.
Mercedes-AMG
Разгон, мощность и «звук» V8 на электротяге
Компактные моторы в связке с батареей ёмкостью 106 кВт·ч способны выдавать серьёзную мощность. Версия GT55 развивает до 805 л.с. и 1800 Н·м крутящего момента, а флагманская GT63 — 1153 л.с. и 2000 Н·м. Этого хватает, чтобы разогнать GT63 с места до 100 км/ч всего за 2,0 секунды — на 0,3 секунды быстрее, чем у 940-сильного Porsche Taycan Turbo S. А тем, кто скучает по звуку двигателя внутреннего сгорания, AMG предлагает утешение: специальный режим имитирует звучание V8, включая имитацию переключения передач.
Аккумулятор родом из Формулы-1
В основе GT 4-Door Coupé — батарея нового типа, разработанная совместно с программой Формулы-1 AMG. В ней используются длинные цилиндрические элементы длиной более 10 см, обеспечивающие высокую плотность энергии — 298 Вт·ч/кг, а также, по заявлению инженеров AMG, увеличенный ресурс и быструю зарядку. Отдельная неэлектропроводная система масляного охлаждения поддерживает равномерную температуру ячеек батареи даже при высоких нагрузках.
При напряжении 800 В и силе тока до 800 А автомобиль способен принимать зарядную мощность свыше 600 кВт — это позволяет пополнить заряд с 10 до 80% всего за 11 минут. По данным AMG, версии GT55 и GT63 (у обеих одинаковая ёмкость батареи) способны проехать от 595 до 756 км по европейскому циклу WLTP, что соответствует более чем 480 км по более строгому американскому стандарту EPA.
Mercedes-AMG
Подвеска, тормоза и повадки на дороге
Чтобы справиться со всей этой мощностью, GT 4-Door Coupé получил многорычажную подвеску спереди и сзади: стандартная пневмоподвеска дополнена электронными амортизаторами и системой AMG Active Ride Control. В повседневной езде автомобиль будет замедляться в основном за счёт рекуперативного торможения, но в более активном режиме почти 2,5-тонный седан (около 2450 кг) можно остановить с помощью карбон-керамических тормозных дисков спереди и стальных дисков сзади.
Экстерьер и салон
Внешне GT 4-Door Coupé получил обтекаемый кузов с коэффициентом лобового сопротивления всего 0,22, выпуклыми крыльями, панорамной стеклянной крышей и фирменными прорезями на капоте и по бокам. Автомобиль получился заметно длиннее Taycan — почти на 13 см. Спереди — ходовые огни в виде трёхлучевой звезды и крупная решётка радиатора, в основном декоративная, но пропускающая воздух через управляемые жалюзи для охлаждения батареи. Сзади все шесть фонарей также складываются в узнаваемый логотип Mercedes — на случай, если марку кто-то не узнает по силуэту.
Mercedes-AMG
Спортивный салон получил кресла с усиленной боковой поддержкой, большой центральный экран и отдельный дисплей для переднего пассажира. Компоновка батареи вместе с внушительной длиной кузова обеспечивает достаточно места и для задних пассажиров. Водителю доступно не менее семи режимов движения и девять настроек системы контроля тяги, а функция прогрева шин и моторов подсказывает, когда они достигают оптимальной температуры для максимальной динамики. Отдельная панель на приборной показывает статистику для трековых заездов.
Сроки выхода и цена
Версия Mercedes-AMG GT55 4-Door Coupe 2027 модельного года поступит в продажу уже в этом году, а более мощная GT63 — в 2027 году. Официальные цены пока не раскрыты, но для ориентира: Porsche Taycan Turbo S стоит от 200 000 долларов и выше. Учитывая, что GT63 превосходит его по разгонным характеристикам, логично ожидать похожего ценового диапазона.
