Владельцы Jaguar XJ220 и ещё более редкого XJR-15 обычно не испытывают недостатка в деньгах или гараже для коллекции. А вот с диагностикой этих суперкаров начала 1990-х годов дело обстоит куда хуже: найти рабочий прибор для связи с древним электронным блоком управления Zytek сегодня почти невозможно. Именно с такой проблемой столкнулся энтузиаст по имени Том Радом — и решил не искать оригинал, а построить его заново.
Редкий прибор для редкой машины
Тому принадлежит экземпляр XJ220 с номером шасси #50. Год назад на приборной панели его автомобиля загорелся индикатор неисправности двигателя — ситуация неприятная для любого водителя, но втройне сложная для владельца суперкара тиражом в несколько сотен экземпляров. Тому повезло раздобыть интерфейс SPD-1039, изначально предназначенный для связи с блоком Zytek, однако он прекрасно понимал: подобные устройства давно не выпускаются и достать ещё один почти нереально даже среди тесного круга владельцев британских суперкаров тех лет. Поэтому он решил построить собственную замену с нуля.
Как удалось повторить электронику
Первая попытка вскрыть оригинальный интерфейс Zytek и разобраться в его схемотехнике провалилась: плата оказалась надёжно залита силиконовым компаундом, что сделало прямое исследование платы практически невозможным. Тогда Том пошёл другим путём — подключил логический анализатор между интерфейсом и автомобилем и записал весь обмен данными между ними. Собранных данных хватило, чтобы восстановить логику работы устройства и повторить его на базе моста FT232RNL, преобразующего USB в последовательный порт для общения с блоком управления Zytek.
Программную часть переписывать не потребовалось: оригинальное диагностическое приложение, написанное ещё под DOS, прекрасно запускается в эмуляторе и по сей день. Пересоздать нужно было только аппаратный мост от последовательного порта компьютера к разъёму автомобиля — и именно эту задачу решил новый интерфейс.
Бесплатно для владельцев
Том уже собирает такие модули и бесплатно передаёт их владельцам Jaguar XJ220, XJ220S и XJR-15. По его мнению, сама возможность полноценно диагностировать редкий суперкар поднимает ценность каждого экземпляра куда сильнее, чем обошлась разработка устройства. Заинтересованные владельцы могут оставить заявку через веб-форму на сайте Port220.com.
Для современного автомобиля электронный блок управления — это, по сути, всё: без него машина попросту не поедет. Похожие истории восстановления утраченной автомобильной электроники встречаются всё чаще, ведь именно доступная диагностика зачастую отделяет коллекционный автомобиль на ходу от неподвижного музейного экспоната.
