Хотя сам автор доработки уверяет, что вовсе не считает себя «автомобильным гиком», это звучит иронично на фоне того, сколько всего он перепробовал переделать в самых разных машинах за годы. Очередная история — замена мультимедийной системы в BMW Mini F56 с попутным лёгким перепрограммированием блока управления (ECU). Что именно пошло не так, он подробно разобрал в записи в своём блоге.
Старая мультимедийная система iDrive в этом Mini. (Источник: Arkandas)
Одно из того, что не нравилось владельцу в этой машине, — штатная система iDrive, по сути урезанная версия полноценной мультимедиа из «настоящих» BMW: маленький экран и неуклюжий интерфейс. Идея была заменить её на более функциональную и современную.
Поскольку мультимедиа завязана на шины CAN и другие системы автомобиля, она обязана быть совместимой. Это потребовало предварительного изучения, и в итоге у китайского продавца был заказан недешёвый неоригинальный (aftermarket) блок за 700 евро.
CAN-шина, ECU и «неоригинал» — что это значит
CAN-шина — внутренняя сеть, по которой блоки автомобиля обмениваются данными; именно к ней подключается мультимедиа, чтобы показывать данные с датчиков и управлять функциями. ECU — электронный блок управления, а aftermarket (неоригинальные) детали делает не автопроизводитель, а сторонние компании: они дешевле, но совместимость и поддержка у них — лотерея, что эта история и подтверждает.
Если коротко, устройство оказалось в целом совместимым — если не считать неправильно разведённого разъёма, создававшего короткое замыкание. Это удалось починить, но затем неплотно закреплённый экран во время тестовой поездки отвалился и разбился, так что пришлось заказывать новый. Новый дисплей приехал без необходимой заводской прошивки, и владельцу предстоял долгий сеанс реверс-инжиниринга.
Прежде чем он успел извлечь прошивку из разбитого дисплея и залить её в новый, продавец предложил ему совершенно новую замену всего устройства целиком — в обмен на возврат старого блока, и предложение было принято. Вопросов у него всё ещё осталось немало, но по крайней мере новая мультимедиа выглядит вполне достойно.
Самой неприятной частью всей затеи оказались бесконечное ожидание и мучения с плохой постпродажной поддержкой, а ещё — множество мелочей, способных пойти не так и превратить весёлый вечер за установкой блестящих новых деталей в растянувшееся на месяцы испытание. Поскольку современный автомобиль — это, по сути, стопка компьютеров на колёсах, подобным «тюнингом» всё чаще будут заниматься даже те, кто автогиком себя не считает.
