American Airlines оснастит спутниковым Wi-Fi Starlink более 500 узкофюзеляжных самолётов Airbus, начиная с первого квартала 2027 года

Старт установки совпадает с запланированным на 12 июня 2026 года выходом SpaceX на биржу Nasdaq под тикером SPCX

Starlink насчитывает свыше 9 600 спутников на низкой околоземной орбите и обслуживает более 10,3 миллиона абонентов в 164 странах

Подразделение связи SpaceX в 2025 году принесло 11,4 миллиарда долларов — 61 процент общей выручки компании и 4,4 миллиарда операционной прибыли

SpaceX рассчитывает на оценку в 1,75 триллиона долларов и привлечение до 75 миллиардов — крупнейшее размещение в истории, несмотря на чистый убыток в 4,9 миллиарда за 2025 год

SpaceX заключила контракт на установку спутникового Wi-Fi Starlink на самолёты American Airlines. Авиаперевозчик из Форт-Уэрта оснастит технологией более 500 узкофюзеляжных машин семейства Airbus — A319, A320, A321, A321neo и A321XLR, включая ещё не поставленные борта. Развёртывание стартует в первом квартале 2027 года. На широкофюзеляжных лайнерах Boeing 777 и 787, а также на 737 поставщики связи меняться не будут — там продолжат работать Viasat и Panasonic.

Источник изображения: Unsplash/Omar PrestwichИсточник изображения: Unsplash/Omar Prestwich

Что именно получат пассажиры

Starlink Aero Terminal — антенна, рассчитанная на установку на воздушные суда, — поддерживает скорость до 1 Гбит/с на один модуль. На борту это означает потоковое видео, видеозвонки, онлайн-игры и облачные рабочие инструменты «от ворот до ворот» — без характерных пауз и просадок, к которым все привыкли в полёте. Низкая задержка обеспечивается архитектурой группировки: спутники работают на низкой околоземной орбите, а не на геостационарной, как у части конкурентов.

Решение выглядит логичным шагом после прошлогоднего объявления о бесплатном Wi-Fi для участников программы лояльности AAdvantage в партнёрстве с AT&T: канал стал доступнее, теперь повышают качество самой трубы. Любопытно, что чуть больше года назад American оценивала и сервис Amazon Leo (бывший Project Kuiper) — но в итоге выбор сделан в пользу более зрелой группировки SpaceX.

Кто ещё летает на Starlink

SpaceX последовательно собирает портфель авиаконтрактов. Среди уже подписавшихся:

  • United Airlines — соглашение покрывает более 1 000 бортов, развёртывание стартует в 2026 году.
  • Southwest Airlines — планирует установить Starlink более чем на 300 самолётов до конца 2026 года.
  • Alaska Airlines — после слияния с Hawaiian Airlines расширяет покрытие на объединённый парк.
  • Qatar Airways и Lufthansa Group — крупнейшие неамериканские партнёры.
  • British Airways и Air France — первая европейская авиакомпания премиум-сегмента с бесплатным Starlink на всём парке к концу 2026 года.

Главные «отказники» — Delta Air Lines и JetBlue. Они выбрали Amazon Leo: JetBlue запустится в 2027 году, Delta — с 2028-го на стартовых 500 бортах. Глава Delta Эд Бастиан публично объяснил выбор давним партнёрством с AWS, на что Илон Маск ответил в соцсетях колкостью про «худший продукт» для клиентов — но Бастиан позицию подтвердил.

Почему сделка важна именно сейчас

SpaceX 20 мая 2026 года подала в Комиссию по ценным бумагам США форму S-1, а старт торгов на Nasdaq под тикером SPCX намечен на 12 июня 2026 года. Roadshow для инвесторов открывается 4 июня, ценообразование — 11 июня. Заявленные параметры:

  • Оценка компании — 1,75 триллиона долларов (в отдельных публикациях упоминается планка до 2 триллионов).
  • Объём привлечения — до 75 миллиардов долларов. Это вдвое больше прежнего рекорда Saudi Aramco (35,4 миллиарда в 2019 году) и сделает размещение крупнейшим в истории рынков капитала.
  • До 30 процентов размещения зарезервировано напрямую под розничных инвесторов через Robinhood, Fidelity, Charles Schwab, SoFi и ETRADE — беспрецедентная доля для сделки такого масштаба.

Сегментная разбивка из S-1 объясняет, почему Starlink — главный аргумент для покупателей акций. В 2025 году консолидированная выручка SpaceX составила 18,7 миллиарда долларов. Из них:

  • Starlink (связь) — 11,4 миллиарда выручки (плюс 49,8 процента год к году), 4,4 миллиарда операционной прибыли, 7,2 миллиарда скорректированной EBITDA сегмента.
  • Space (запуски) — 4,1 миллиарда, рост лишь 8 процентов: из 165 пусков Falcon 9 только 43 были коммерческими, остальные — внутренние для развёртывания самого Starlink.
  • ИИ-сегмент — образовался после поглощения xAI в феврале 2026-го, генерирует существенный убыток. Компания подписала с Anthropic контракт на доступ к кластерам Colossus на сумму 1,25 миллиарда долларов в месяц.

Чистый GAAP-убыток за 2025 год — около 4,9 миллиарда долларов, причём в первом квартале 2026-го квартальный убыток уже составил 4,28 миллиарда (почти восьмикратный рост к прошлогоднему показателю). Драйверы — капитальные затраты, акционерное вознаграждение, долг и расходы на ИИ-направление. На этом фоне сделка с American Airlines — не просто хорошая новость, а часть инвестиционной презентации: показать, что Starlink-сегмент способен и дальше масштабироваться кратно.

Что дальше

Во втором полугодии 2026 года SpaceX планирует начать развёртывание спутников Starlink V3: Starship должен поднимать до 60 модернизированных аппаратов за один запуск, что резко увеличит пропускную способность сети. Для авиации это значит ещё больше доступной полосы на каждый борт — то есть скорости и стабильности «как дома» уже не где-то в перспективе, а как новая базовая планка обслуживания.

На фоне этого American Airlines получает заметный маркетинговый козырь к 2027 году, а SpaceX — ещё один контракт-маяк ровно к моменту, когда инвесторы будут читать проспект эмиссии. Совпадение, разумеется.