В мире электромобилей соперничество уже давно не сводится к одному лишь запасу хода — всё большую роль играет скорость зарядки. Китайский автопроизводитель Geely задаёт в этой гонке новую планку: его станция «AI Smart Charging» обещает выдавать до 2200 кВт, то есть 2,2 МВт, на один разъём. Для сравнения: система Flash Charging у BYD выдаёт максимум 1,5 МВт, а Tesla Megacharger, рассчитанный на электрические грузовики, ограничен 1,2 МВт. Технологию Geely представила на мероприятии в Китае; подробную выжимку из презентации с ключевыми техническими деталями затем опубликовало издание Sina Auto.
Технология Geely AI Smart Charging рассчитана на мощность зарядки до 2,2 МВт.
Что такое PowerMind
Geely также применяет систему управления зарядкой на базе искусственного интеллекта под названием PowerMind. Помимо прочего, она отслеживает силу тока, температуру батареи и эффективность охлаждения, а изменения температуры прогнозирует примерно на 30 секунд вперёд. По словам Geely, это должно обеспечивать высокую скорость зарядки без лишней нагрузки на аккумулятор. Правда, оценить, насколько хорошо всё это работает на практике, пока невозможно — доступны лишь заявления самого производителя.
Сколько заряжается на практике
Электрический спортивный седан Lynk & Co 10, по заявлению компании, зарядился с 10% до 70% примерно за 4 минуты 30 секунд с помощью AI Smart Charging. Зарядка с 10% до 97% заняла, как сообщается, всего 8 минут 40 секунд. При этом реальная пиковая мощность в ходе сессии достигала около 1,1 МВт — значительно ниже максимальных возможностей станции.
Таким образом, цифра 2,2 МВт описывает возможности самой зарядной инфраструктуры, а не то, сколько способен принять каждый подключённый автомобиль. Наглядный пример — обновлённый Geely Galaxy E5: он должен стать одной из первых серийных моделей, которые получат новую технологию. Более мощные версии используют 800-вольтовую архитектуру и батарею с поддержкой 6C, однако максимальная мощность зарядки постоянным током ограничена примерно 460 кВт. По имеющимся данным, этому кроссоверу требуется около 8 минут 25 секунд, чтобы зарядиться с 10% до 70%.
Почему важны именно пиковые цифры
Чтобы правильно читать эти значения, полезно вспомнить, что такое C-rate (скорость заряда): показатель «6C» означает, что теоретически батарею можно полностью зарядить за одну шестую часа, то есть примерно за десять минут. А переход на архитектуру 800 В позволяет передавать ту же мощность при меньшем токе, снижая нагрев кабелей и потери. Именно сочетание высокого напряжения, продуманного охлаждения и «умного» управления зарядкой определяет, удастся ли приблизиться к рекордным цифрам на практике. Пока же ключевой вывод прост: заявленные 2,2 МВт — это потолок станции, а не гарантированная скорость для конкретной машины, и большинству электромобилей до таких величин ещё далеко.
