Samsung Heavy Industries вместе с Capital Clean Energy Carriers и Lloyd's Register выводит на рынок плавучий центр обработки данных мощностью 50 МВт
Платформа охлаждается забортной морской водой, а электричество вырабатывают твердооксидные топливные элементы на сжиженном природном газе
Плавучий ЦОД может питаться от берега через подводные кабели или работать автономно, минуя многолетние очереди на подключение к электросетям
Supermicro проверяет, выдержат ли серверы для искусственного интеллекта вибрацию, наклон, соль и влажность в открытом море
На судостроительную отрасль может прийтись неожиданная роль в гонке за вычислительными мощностями для искусственного интеллекта. Samsung Heavy Industries подписала трёхстороннее соглашение с греческим судовладельцем Capital Clean Energy Carriers и классификационным обществом Lloyd's Register на выставке Posidonia 2026 в Афинах, чтобы вывести на рынок плавучий центр обработки данных мощностью 50 МВт. Сделке предшествовало соглашение о совместной разработке между судостроителем и компанией Supermicro, призванное подтвердить, что серверы для искусственного интеллекта способны надёжно работать прямо на воде. Конструкция сочетает охлаждение забортной морской водой с топливными элементами на сжиженном природном газе для бортового электроснабжения.
Источник изображения — Samsung Heavy Industries
Корабль вместо стройплощадки
Главная идея проекта — собирать вычислительную инфраструктуру не на земле, а по корабельным технологиям прямо на верфи. Стандартные методы судостроения резко сокращают сроки сдачи, а сам объект можно отбуксировать туда, где есть энергия, связь и спрос. Предложенная бизнес-модель повторяет логику морских перевозок: судовладельцы покупают платформы и сдают вычислительные мощности операторам по долгосрочным договорам — примерно так же, как фрахтуют танкеры.
Меморандум о взаимопонимании делит работу на три направления. Samsung Heavy отвечает за технологии и строительство, Capital — за поиск проектов и инвестиции, а Lloyd's Register — за регулирование, оценку конструкции и сертификацию. Классификационное общество уже подтвердило техническую состоятельность проекта, включая прочность корпуса, требования безопасности и интеграцию бортовой генерации. Отдельно Samsung Heavy подписала второй меморандум с консалтинговым подразделением Lloyd's Register Advisory, который охватывает технико-экономические обоснования и оценку североамериканского рынка.
Как обойти очередь на подключение к сети
Получив принципиальное одобрение от American Bureau of Shipping и Lloyd's Register ещё в апреле, плавучий ЦОД мощностью 50 МВт сможет получать питание двумя способами: брать его с берега через подводные кабели при стоянке в портах и прибрежных водах либо вырабатывать самостоятельно с помощью твердооксидных топливных элементов на сжиженном природном газе. Именно это снимает едва ли не главную головную боль отрасли — многолетние очереди на подключение к электросетям, которые затормозили наземные стройки в США и Европе. Джерри Калогиратос, генеральный директор Capital Clean Energy Carriers, отметил, что плавучие центры обработки данных дают масштабируемое и гибкое решение, а главное их преимущество — мобильность: мощности можно разворачивать там, где сходятся энергия, связь и спрос.
Выдержит ли «железо» открытое море
Соглашение с Supermicro должно ответить на самый болезненный вопрос: способно ли точное оборудование для искусственного интеллекта годами работать в условиях вибрации, наклона, повышенной солёности и влажности. Samsung Heavy возьмёт на себя системы контроля офшорного позиционирования и защиту от соли и влаги, а Supermicro проверит поведение серверов в речной и морской среде. Судостроитель опирается на свой опыт постройки плавучих заводов по сжижению природного газа, где питание, охлаждение, сетевую обвязку и системы безопасности уже научились упаковывать в единый корпус.
Не единственные на воде
Samsung Heavy далеко не одинока в этой нише. Японская MOL совместно с Karpowership (через подразделение Kinetics) строит плавучий центр обработки данных мощностью до 73 МВт на базе переоборудованного 120-метрового автомобилевоза — запуск намечен на 2027 год. Подводный объект мощностью 24 МВт у берегов Шанхая в прошлом месяце вышел на полную мощность, а Nautilus Data Technologies давно эксплуатирует куда более скромную баржу на 6,5 МВт в порту Стоктона, штат Калифорния.
У Samsung Heavy есть и потенциальный якорный арендатор. В октябре компания подписала письмо о намерениях с OpenAI — параллельно с обязательством Samsung поставлять 900 000 пластин в месяц для проекта Stargate, — и это соглашение охватывает совместную разработку плавучих центров обработки данных. Впрочем, подписанного контракта с заказчиком под конкретное развёртывание пока нет, так что вся конструкция остаётся ставкой на будущее, а не работающим бизнесом.
