Каждый год автокресла спасают бесчисленное множество детских жизней. При правильном использовании они снижают риск гибели ребёнка в аварии примерно на 71%. Это особенно важно, если вспомнить, что дорожные аварии — ведущая причина смерти детей в возрасте от одного года до тринадцати лет.
На этой английской фотографии 1949 года младенец пристёгнут в диковинном автокресле, закреплённом снаружи на дверце автомобиля.
Но чтобы автокресла стали теми безопасными аксессуарами, какими мы знаем их сегодня, понадобились десятилетия. На заре своей истории детские сиденья думали не столько о безопасности, сколько о том, чтобы малыш не ползал по педалям газа, сцепления и тормоза. Некоторые модели и вовсе крепились снаружи автомобиля — ведь какой ребёнок откажется от хорошего вида из окна? Давайте пристегнёмся и проследим эту странную, а местами откровенно пугающую историю.
История детских автокресел
В 1930-е и 1940-е годы автокресла часто имели опасный металлический каркас — без ремня или какого-либо удерживающего устройства, чтобы зафиксировать младенца или малыша. Более того, маленькие пассажиры нередко просто ехали на переднем диване рядом с водителем — то, что сегодня не рекомендуется для детей младше 12 лет.
Металлические каркасы этих ранних автокресел могли оказаться смертельными для маленьких пассажиров.
Автокресло образца 1938 года почти не защитило бы юных пассажиров в случае аварии.
В 1960-е появилось сразу несколько типов детских кресел, в том числе Jeenay Car Seat. Его в 1962 году изобрела британская журналистка и мать Джин Эймс. Кресло получило поролоновую подкладку и трёхточечную систему ремней и стало первым детским автокреслом, предназначенным для установки на заднем сиденье.
Маленький мальчик с леденцом сидит в автокресле Jeenay — первом автокресле, предназначенном для установки на заднем сиденье.
В 1967 году компания Ford представила детское кресло под названием Tot Guard. В майском выпуске журнала Popular Science за 1972 год его описывали как хитро устроенный мягкий щиток, который смягчает удар для лица и головы ребёнка, если при лобовом столкновении его бросает вперёд и вниз; щиток удерживался поясным ремнём, чтобы сам ремень не травмировал ребёнка. Кресло стоило 24,95 доллара — примерно 200 долларов в сегодняшних деньгах.
В 1967 году компания Ford Motor представила новое детское автокресло под названием «Tot Guard».
Эта фотография детского автокресла Ford Tot Guard сопровождала майскую статью 1972 года в журнале Popular Science под названием «Safe or Unsafe? The Truth About Car Seats». Сегодня о безопасности автокресел уже не спорят: они, безусловно, безопасны.
В начале 1970-х производитель Pride Trimble выпустил модель 875, однако она не прошла федеральные испытания. Этому креслу журнал Popular Science посвятил материал в мае 1972 года под названием «Безопасно или нет? Правда об автокреслах».
В начале 1970-х это автокресло стоило 18 долларов — около 150 долларов по нынешним меркам.
С 1980 года Канада обязала крепить все обращённые вперёд детские кресла специальным якорным ремнём к кузову автомобиля. В США же подобные крепления стали обязательными лишь примерно через двадцать лет.
На этой фотографии, сделанной для The Toronto Star, показано детское автокресло с ремнём в верхней части, который крепится к кузову автомобиля, — такое крепление стало обязательным в Канаде в 1980 году.
К 1985 году законы об обязательном использовании детских автокресел приняли все штаты США, включая Пуэрто-Рико и Округ Колумбия. В том же году власти Австралии развернули масштабную кампанию по продвижению автокресел под названием Bassinet Loan Scheme: за символическую плату удерживающие устройства выдавали родителям детей до шести месяцев во всех муниципалитетах штата Виктория. К марту 1988 года было роздано 13 271 кресло, а к инициативе даже подключилась британская королевская семья.
Принцесса Диана и тогда ещё принц (ныне король) Чарльз помогли продвигать австралийскую инициативу по распространению детских автокресел в 1985 году.
В 1990-е автокресла стали обыденностью по всем США и выпускались в самых разных весёлых геометрических расцветках.
В 1990-х автокресла отличались яркими геометрическими узорами.
Ещё одно яркое детское автокресло из 1990-х.
В 2000 году британское правительство запустило ставшую знаковой кампанию THINK!, которая ставила цель вдвое снизить детскую смертность на дорогах к 2010 году. Она продвигает безопасность на дорогах и по сей день.
Годовалый Уильям Ческин из Пиблсшира (Шотландия) сидит в своём автокресле в рамках британской национальной кампании за правильное использование детских автокресел.
В февральском номере Popular Science за 2002 год вышел материал об обращённом назад детском кресле компании Xportation Safety Concepts Inc., которое предлагалось ставить на переднее сиденье. Неудивительно, что эксперты были возмущены потенциальными рисками — особенно с учётом того, что кресло оказывалось прямо перед подушкой безопасности. Власти США так и не одобрили его к использованию.
Инженерный менеджер компании Xportation Safety Concepts Дейв Клементс не беспокоился о возможных проблемах с безопасностью автокресла его компании, устанавливаемого против хода движения, и даже утверждал, что посадил бы в него собственную дочь. Чего мы делать не советуем.
18 сентября 2006 года в Великобритании вступил в силу важный закон: все дети младше 12 лет или ростом ниже примерно 135 см (смотря что наступит раньше) обязаны ездить в подходящем автокресле.
Маленький Чарли Вудхаус показывает большой палец вверх, продвигая новый закон о детских автокреслах, принятый в Англии в 2006 году.
Сегодняшние автокресла проходят строгие проверки на безопасность. Первые формальные испытания начались ещё в 1972 году, когда организация Consumers Union (ныне Consumer Reports) протестировала 15 разных детских удерживающих устройств — и 12 из них провалили тест. Тогда это наглядно показало, насколько нужны более качественные испытания и нормы.
Современные детские кресла выдерживают краш-тесты на разных скоростях, должны оставаться надёжно закреплёнными даже при сильных ударах и быть огнестойкими. Для автомобилистов из стран СНГ история этих кресел — хорошее напоминание: требования к безопасности детей в машине выросли колоссально, и экономить на сертифицированном кресле точно не стоит.
Манекен размером с ребёнка проходит краш-тест на скорости 35 миль в час в испытательном центре автокресел Dorel Technical Center в Колумбусе, штат Индиана, во вторник, 25 марта 2014 года.
