Поезд в The Long Dark: Iron Road — где найти, как управлять и чем заправлять

Как завести паровоз, сдать назад, заправить и не взорвать котёл

500 литров китового жира, 600 литров воды и котёл, который в любой момент может рвануть — просто так паровоз в The Long Dark: Iron Road с места не сдвинешь. Да и к управлению им ещё придётся привыкнуть. Ниже собрали всё об этом транспорте: где его найти, как тронуться, сдать назад, заправиться и не угробить состав по дороге.

Как добраться до поезда

По пути вам будут попадаться нарисованные от руки карты, и на обычной карте региона (клавиша M) они не отображаются. Ищите их в журнале, во вкладке с заметками. Рисунки там приблизительные, поэтому сверяйтесь с крупными ориентирами на местности.

Дорога к поезду займёт примерно час реального времени, так что не пугайтесь, если кажется, что идёте не туда. Маршрут такой:

Выйдите из маяка и поверните налево;
Спуститесь и идите по льду к ангарам и железнодорожной станции;
Загляните в ангары за тормозными колодками: это первые запчасти для поезда, и весят они немного;
Сама станция огорожена забором, внутрь пока не попасть, зато домики чуть ниже можно обыскать;
Выйдите на рельсы и идите по ним налево — направо путь закрыт;
Ищите справа от путей пещеру. Через неё можно подняться к церкви, а затем ещё выше, где нужно привязать трос к камню и спуститься вниз, после чего идти прямо;
Далее вы попадёте в следующий регион — участок пути 5 острова Анна (Anna Island Track Section 5);
Идите по путям, никуда не сворачивая, а под конец участка, за вторым депо и водопадами, путь преградят закрытые ворота;
Сверните от ворот налево и пройдите чуть дальше — там будет канат;
Поднимитесь по канату и окажетесь на участке пути 6 (Anna Island Track Section 6), где тропа долго тянется по мостам между скал;
В конце снова выйдете к путям: слева будут ворота, а вам нужно направо;
Идите по путям до конца, чтобы наконец добраться до поезда.

По ходу продвижения вам встретятся домики и пещеры для обыска, а также депо с водой и китовым жиром. На текущем этапе эти депо бесполезны — пока у вас нет поезда, забрать припасы оттуда некуда.

реклама кормит Уточку 🦆

Где взять ключ от поезда

Просто так в кабину не попасть. Рядом с поездом стоит небольшой домик, где лежат ключ от поезда, восковой цилиндр №7 и дневник Элис. Дневник легко пропустить: выглядит он как обычная книга для растопки. Ещё один цилиндр, №8, лежит неподалёку на улице. Заодно наберите металлолома — он понадобится для ремонта.

Что есть в кабине

Внутри кабины находятся:

Двигатель на китовом жире с топкой, а над ней место для котелка, где можно готовить еду и кипятить воду;
Рычаг переключения передач с индикатором выбранной передачи;
Тормоз с табличкой, которая показывает, включён он или нет;
Гудок;
2 индикатора: для китового жира и для воды;
Койка;
Кухонный шкаф на 45 кг.

Когда вы сядете в поезд, в меню появится отдельный раздел с его состоянием. Там видно износ 4 деталей (колёс, тормозных колодок, путеочистителя и котла), а также запас китового жира и воды.

Как завести поезд и тронуться с места

Перед запуском проверьте оба индикатора. В баках обычно уже есть приличный запас, но не полный: например, 390 литров жира из 500 и 540 литров воды из 600.

Дальше всё по порядку:

Разожгите топку, и котёл начнёт набирать давление;
Дождитесь, пока стрелка манометра поднимется хотя бы до 25 PSI;
Снимите тормоз и проверьте, что табличка показывает «отключён»;
Переключите передачу из нейтрали на первую, медленную.

Если поезд не едет, хотя топка горит, проверьте все три условия: давление, тормоз и передачу. Состав не сдвинется, если хоть одно из них не выполнено. Давление растёт примерно на 7 PSI в секунду, и лучше дать ему подняться повыше, а не трогаться ровно на 25 — так останется запас пара на случай препятствия впереди.

Кстати, иногда поезд начинает дёргаться на месте. Лечится это просто: выйдите из кабины и зайдите обратно.

реклама кормит Уточку 🦆

Медленная и быстрая передача

У поезда две передачи вперёд, и расходуют пар они по-разному.

Медленная передача тратит 5 PSI в секунду, а горящая топка даёт 7, так что давление даже понемногу растёт. Максимальная скорость на ней — 8 по шкале самого поезда. Для обычной поездки этого хватает с головой.

Быстрая передача тратит 14 PSI в секунду — давление падает примерно на 7 PSI каждую секунду. Если разогнаться с 300 PSI, её хватит секунд на 39, а потом давление упадёт ниже 25 PSI и поезд встанет. Поэтому на быстрой передаче постоянно не ездят: её включают перед препятствием, а сразу после возвращаются на медленную, чтобы давление восстановилось.

Как двигаться задним ходом

Задний ход находится на том же рычаге, что и передачи вперёд, в положении R. Обычное взаимодействие с рычагом переключает только передачи вперёд, поэтому задний ход легко не заметить. На ПК включайте его правым кликом по рычагу. После переключения посмотрите на индикатор, чтобы убедиться, что выбрано нужное направление.

Сзади из кабины почти ничего не видно, так что во время движения назад выглядывайте в боковое окно.

Пригодится задний ход в первую очередь у закрытых ворот. Часть из них ведёт к островам, которые разработчики ещё не выпустили: на старте дополнения доступно около 30 км путей из обещанных 100 с лишним. Если у ворот появилось сообщение, что зона откроется позже, сдайте назад и езжайте по доступным путям. Вдобавок на старте у игры есть баг: поезд может застрять прямо в воротах — тогда тоже попробуйте выехать задним ходом.

Как таранить препятствия

На путях встречаются завалы, и проехать их можно только тараном. Главное здесь — скорость в момент удара:

Обычные сугробы поезд проходит на любой скорости, теряя около 1 единицы скорости;
Препятствия средней тяжести требуют скорости не ниже 7, и с ними справляется медленная передача;
Тяжёлые препятствия ломаются только на скорости 12 и выше, а для этого нужна быстрая передача.

Если поезд ударился и встал, препятствие останется на месте, и повторный удар на той же скорости ничего не изменит. Отъедьте назад, наберите давление и разгонитесь на прямом участке. Каждый удар отнимает у путеочистителя 2 единицы прочности за среднее препятствие и 4 за тяжёлое, так что быструю передачу не стоит тратить на всё подряд.

Таранить можно далеко не всё. Стрелки переключаются рычагами у путей, а часть ворот открывается по мере продвижения; проходы к следующим островам пока закрыты до будущих обновлений. Будьте внимательны на участке пути 3: стрелка там может не сработать, даже если переключить её правильно, и поезд намертво застрянет в вагонетке.

Отдельная опасность ждёт на повреждённых рельсах. Они бьют по колёсам, если ехать по ним быстрее 7. Чем выше скорость, тем быстрее копится урон, а затем колёса теряют по 5 единиц прочности в секунду. Сбрасывайте скорость ниже 7 заранее, ещё до повреждённого участка. Ещё лучше починить сами рельсы: остановитесь перед ними, поставьте нейтраль, включите тормоз, выйдите из кабины и отремонтируйте путь тяжёлым молотом. Металлолом для этого не нужен, но работа займёт около 2 игровых часов.

Как заправлять поезд

Поезд работает только на китовом жире — дрова и уголь для двигателя не подходят. Пока топка горит, она сжигает по 0,5 литра жира и по 0,5 литра воды в минуту, даже если состав стоит. Полного бака жира хватает примерно на 16 часов 40 минут работы, а бака воды — примерно на 20 часов. Изношенные колёса увеличивают расход.

Заправляться удобнее всего на станциях у путей, где хранится по 5000 литров жира или воды. Часть станций Элис отметила на карте в кабине, но есть и другие. Порядок такой:

Медленно подъезжайте к станции;
Ищите небольшой круглый флажок, похожий на лампочку: пока поезд стоит неправильно, он чёрный;
Остановитесь, когда флажок станет зелёным;
Выйдите из кабины и воспользуйтесь перекачкой на самой станции.

Если перекачка недоступна, а флажок остаётся чёрным, чуть сдвиньте поезд. На глаз снаружи положение не проверить — ориентируйтесь только на флажок из кабины.

Учтите, что заправка идёт снаружи, в тёплой кабине её не переждать. Наполнение большого бака воды может занять десятки минут, поэтому в метель заранее разведите рядом костёр. Перед отъездом проверьте оба бака: станция с жиром не спасёт, если у вас почти кончилась вода.

Можно залить жир и воду и из своих запасов — для этого у поезда снаружи есть отдельные панели для жира и для воды, где выбирается перекачка в состав. Только стандартная канистра вмещает всего 5 литров, а бак рассчитан на 500, так что для дальних поездок всё равно планируйте маршрут от станции к станции.

реклама кормит Уточку 🦆

Как ремонтировать поезд

Все 4 детали поезда изнашиваются, и чинить их нужно тяжёлым молотом. Для ремонта понадобятся:

Колёса: 1 металлолом за 20 единиц прочности, а ниже 50% — уже 2 металлолома за 25 единиц;
Путеочиститель: 2 металлолома за 20 единиц, а ниже 50% — уже 4 металлолома;
Котёл: 2 металлолома за 20 единиц, а ниже 25% — уже 3 металлолома за 25 единиц;
Тормозные колодки: 1 запасная колодка полностью восстанавливает деталь.

Обычный ремонт занимает около часа, а при низкой прочности — около полутора. Почти целую деталь чинить нет смысла: путеочиститель с 92% прочности восстановится всего на 8%, а металлолома уйдёт столько же.

На что влияет износ каждой детали:

Колёса ниже 75% снижают максимальную скорость до 90% и увеличивают расход топлива на 10%, а при 0% скорость падает вдвое, и расход растёт на 25%;
Тормозные колодки стираются при торможении, особенно на скорости выше 8, а полностью стёртые тормозят в 4 раза слабее;
Сломанный путеочиститель заметно сильнее замедляет поезд при каждом ударе;
Котёл опаснее всего: при 0% он взрывается.

Чтобы сберечь колодки, сбрасывайте скорость заранее и катитесь на нейтрали, а не держите тормоз до последнего. Запасная колодка весит всего 0,5 кг, так что пару штук лучше держать в шкафу поезда.

Отдельно про котёл. Давление можно поднять выше обычных 300 PSI, примерно до 400, и это прибавит около 15% максимальной скорости. Но на быстрой передаче при таком давлении котёл быстро изнашивается, а если его прочность ниже 50%, каждые 10 секунд есть 50%-ный шанс взрыва. Ниже 25% шанс вырастает до 75%.

реклама кормит Уточку 🦆

Поезд как передвижное убежище

С разожжённой топкой в кабине становится теплее примерно на 20 градусов. Поезд ещё и копит тепло: за каждый час работы на полную мощность он запасает около 12 минут остаточного тепла, максимум 3 часа. После того как топка погаснет, кабина какое-то время останется тёплой.

Койка даёт около 6 градусов тепла во сне и восстанавливает 2% здоровья в час. Вот только спать и пропускать время можно лишь на остановленном поезде. Вещи на пол кабины бросить нельзя, а котелок ставится через отдельное взаимодействие, поэтому всё нужное храните в шкафу на 45 кг: тяжёлый молот, металлолом и запасные колодки должны быть под рукой перед каждым новым участком.

Помните, что на долгой стоянке с горящей топкой жир и вода продолжают уходить. Если не собираетесь скоро ехать дальше, решите, что важнее: тепло прямо сейчас или запас топлива на дорогу.

Что интересного в The Long Dark

Игра вышла в ранний доступ ещё в 2014 году, а полноценный релиз с сюжетной кампанией «Wintermute» состоялся только в 2017-м — песочный режим появился задолго до истории.
Разработчик Hinterland — независимая канадская студия, и её фишка в том, что главный враг здесь не люди и не зомби, а сам холод и дикая природа.
Персонажей в оригинале озвучили известные актёры: за выживальщицу Эстрид отвечает Дженнифер Хейл, а за Уилла Маккензи — Марк Мир, голос мужского Шепарда из Mass Effect.
Iron Road — первое крупное расширение, добавившее в игру управляемый транспорт: до него по острову Великого Медведя можно было только ходить пешком.