Готовый сюжет для голливудского ограбления: организованные преступные группы взялись похищать оборудование для дата-центров прямо с грузовиков — или вместе с ними, — унося по десяткам миллионов долларов за одну поставку. В ход идут взлом и фишинг, таран автомобилей, подмена GPS-сигнала, а за всем этим стоят связи с международными преступными сетями. Подробный материал NBC указывает, что только с июня 2026 года таким образом похищено вычислительной и сопутствующей техники более чем на $100 млн.
Источник изображения — tomshardware.com
Этот вид краж набирает обороты последние пару лет, но именно в этом году один инцидент в Рино лишил владельцев техники на $38 млн. В том же городе в июле 2025-го, по данным Fortune, унесли полупроводников и продукции Apple на $15 млн. Особенно «урожайным» выдался июнь 2026-го: воры увели оборудования на $13 млн в районе пустыни Мохаве и ещё на $10 млн компонентов серверных стоек, которые везли в Техас.
Среди похищенного — серверы, оптоволоконные и медные кабели, модули оперативной памяти, накопители, маршрутизаторы и прочая техника. Хотя NBC прямо не называет видеокарты, в похищенных серверах для ИИ-инфраструктуры они почти наверняка есть.
Дорого стоит даже медный провод: в одном перехваченном прицепе его оказалось на $300 000. Как выразился Кит Льюис из Verisk Cargonet, украсть такую поставку «всё равно что похитить чистые золотые слитки… это куда проще, чем ограбить банк».
Методы сочетают технологическую изощрённость и грубую силу в равных долях. Схемы у каждого ограбления свои, но общие закономерности очевидны. Преступники получают доступ к онлайн-аккаунтам грузовых брокеров и перевозчиков, оттуда просматривают манифесты грузов и графики отправок, а также выдают себя за транспортные компании. Затем они отслеживают поставку либо оформляют фиктивную — и в итоге забирают грузовик с ценным содержимым.
В ряде недавних случаев воры буквально таранили машины сопровождения, чтобы фура беспрепятственно скрылась. В таких эпизодах водитель грузовика, вероятно, был в сговоре и сел за руль благодаря распространению поддельных удостоверений, созданных с помощью ИИ, вкупе со слабой проверкой персонала.
Про GPS-слежение за прицепами злоумышленники тоже подумали: в одном случае они, по-видимому, подменили сигнал GPS-маяка и транслировали ложные координаты, так что ни человек, ни автоматика не заподозрили неладного.
Первое, что приходит в голову, — техника оседает на вторичном рынке. Но в этой истории есть дополнительный поворот: зарубежные покупатели у преступников зачастую готовы ещё до самого ограбления.
Правоохранители полагают, что оборудование утекает к структурам в странах, подпадающих под жёсткий экспортный контроль США в сфере ИИ, включая Китай. Платформа проверки перевозчиков Verified Carrier сообщает, что в этом году фиксировала подозрительную активность, связанную с хищениями грузов в США, в Индии, Узбекистане, Пакистане, Колумбии и Молдове. Скотт Корнелл из TAPA Americas оценивает, что шесть-семь из десяти похищенных грузов (с техникой дата-центров или нет) оказываются за рубежом.
Масштаб проблемы описывает Дэвид Уоррик из компании Overhaul: «Это международные синдикаты. Они работают как крупные корпорации… Они проникли в цепочки поставок на всех уровнях — и среди водителей, и среди складских операторов. Они знают, где лежат все ценные грузы, кто их перевозит, и ищут слабые места цепочки, чтобы их использовать».
