Honda планирует возродить модель Element в 2029 году в виде доступного гибридного кроссовера

Новинка займёт нишу между HR-V и CR-V и составит конкуренцию Ford Bronco Sport

Сборку развернут на заводе в Огайо со стартом производства во II квартале 2029 года, машину готовят для мирового рынка

Цель — около 100 000 продаж за первый полный год; ориентировочная стартовая цена — $30 000–$35 000

Поклонники угловатого мини-внедорожника Honda могут выдохнуть: по данным отраслевого издания Automotive News, компания готовит возвращение легендарной модели Element — на этот раз в облике доступного гибрида. Дебют обновлённой версии ожидается в 2029 году, а её прямым соперником должен стать Ford Bronco Sport. Новый компактный гибридный кроссовер встанет в линейке между HR-V и CR-V, причём последний уже давно предлагается в гибридном исполнении.

Honda ElementИсточник изображения — Haggardous50000/Shutterstock

Почему «коробка на колёсах» снова в моде

Главный мотив возвращения — смена вкусов рынка. Если в начале 2000-х в моде были обтекаемые формы и угловатый дизайн Element считался вызывающим, то сегодня рубленые силуэты переживают расцвет. Достаточно взглянуть на Ford Bronco и Bronco Sport, обновлённый Subaru Outback, поквадратневший Toyota RAV4 или собственные «брутальные» версии Honda — Pilot и Passport. Сейчас производитель уже предлагает внедорожные модификации TrailSport для CR-V и Passport в компактном сегменте, а также вседорожные исполнения Pilot и пикапа Ridgeline. Отдельной же «коробки», заточенной под активный отдых, в гамме пока нет — и именно эту нишу должен закрыть новый Element.

Что известно о новом Element

Согласно отчёту, гибридный Element будут собирать на заводе в центральном Огайо, причём не только для внутреннего рынка: машину готовят к поставкам по всему миру. Старт производства намечен на второй квартал 2029 года, а план продаж амбициозен — около 100 000 единиц за первый полный год. Для сравнения: это примерно на 35 000 машин меньше, чем разошлось Ford Bronco Sport за 2025 год.

Принципиальное отличие от оригинала — силовая установка. Бензиновых версий не будет: новинку выпустят исключительно как гибрид. Точные характеристики пока не раскрыты, но наиболее вероятный кандидат — двухлитровый четырёхцилиндровый агрегат с парой электромоторов, знакомый по Civic Hybrid (или его следующее поколение, которое Honda уже анонсирует). Это автоматически означает бесступенчатый вариатор как единственную трансмиссию — механическая коробка, которая была у первого Element, в прошлом. Гибридная схема решает давнюю проблему модели — высокий расход топлива из-за «кирпичной» аэродинамики, добавляет мгновенную тягу на бездорожье и открывает дорогу продвинутому полному приводу. Ориентировочная цена при позиционировании между HR-V и CR-V — $30 000–$35 000.

Каким был оригинальный Element

Element выпускали с 2003 по 2011 год — всего одно поколение и около 325 000 машин, собранных в Огайо на платформе второго поколения CR-V с двигателем 2.4 i-VTEC (160–166 л.с.). За характерный силуэт его прозвали «тостером на колёсах», а дизайн вдохновлён будкой спасателей на пляже — отсылка к активному образу жизни молодёжи, на которую и была рассчитана модель.

Главные фишки делали машину по-настоящему практичной:

  • Боковые двери открывались навстречу друг другу без центральной стойки, образуя широкий проём около 1,4 м — внутрь легко помещался, например, трёхметровый сёрф.
  • Пол был покрыт износостойким полиуретаном без ковролина (исключение — версия SC), так что салон можно было буквально мыть из шланга.
  • Задние сиденья раскладывались в ровный пол под ночёвку, поднимались к бортам для перевозки габаритных грузов или снимались целиком без усилий.

Несмотря на снижение продаж к концу жизненного цикла, у Element сложился преданный круг поклонников, и многие экземпляры до сих пор на ходу. Дилеры отмечают, что подержанные Element на вторичном рынке разлетаются почти мгновенно — если вообще доезжают до площадки.

Контекст: разворот Honda от электромобилей к гибридам

Возвращение Element укладывается в более широкую стратегию. Ранее Honda планировала наладить в Огайо выпуск семейства электромобилей Zero Series, но в последний момент свернула программу, сделав ставку именно на гибриды как ядро бизнеса. Компания готовит новую гибридную установку на базе V6 для среднеразмерных и крупных моделей. Стоит учитывать, что Element исторически продавался только в Северной Америке и официально на рынки СНГ не поставлялся, поэтому для местного читателя это имя может быть знакомо в основном по импортированным экземплярам и обзорам.

В ответ на запрос о комментарии представитель Honda заявил: «Honda Element сохраняет культовый статус с момента снятия с производства в 2011 году, и слухи о его возможном возвращении продолжают циркулировать в сети. Мы искренне ценим этот энтузиазм, но не комментируем будущие продуктовые планы».

Обновление от 24 июня 2026 года, 21:15 по МСК: материал дополнен официальным заявлением Honda по поводу отчёта.