Waymo отзывает более 3800 роботакси из-за проблем с программным обеспечением

Беспилотное подразделение Alphabet (материнской компании Google) — Waymo — отзывает почти 3900 своих роботакси из-за программного сбоя, из-за которого машины могли на полной скорости въехать в закрытые на ремонт зоны автомагистралей. Об этом сообщает Reuters со ссылкой на бюллетень Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA). Компания уже разрабатывает исправление и временно ограничила движение своих машин по автомагистралям.

Источник изображения — Waymo

Что именно произошло

Согласно отчёту NHTSA, поданному 17 июня, отзыв затрагивает 3871 машину, оснащённую автоматизированной системой вождения пятого поколения (5th Generation Automated Driving System). Это электромобили Jaguar I-Pace, выпущенные в период с 17 мая 2022 по 19 мая 2026 года. По оценке компании, программный дефект присутствует во всех машинах под отзывом.

Формулировка из отчёта регулятора звучит так: при определённых обстоятельствах беспилотный автомобиль «может въехать и двигаться на скорости по ремонтной зоне автомагистрали из-за неправильной расстановки приоритетов при объезде других дорожных препятствий и/или неспособности распознать ремонтную зону». Проще говоря: пытаясь объехать одну опасность, машина не замечала перекрытый участок и продолжала ехать с разрешённой скоростью прямо в зону работ.

Хронология: Финикс и Сан-Франциско

Всего зафиксировано 13 инцидентов. Первый произошёл 11 апреля в Финиксе (Аризона), где машина проигнорировала знаки о закрытии съезда. Ещё пять аналогичных случаев случились 19 апреля — все в районе Финикса, где роботакси проезжали мимо предупреждений о перекрытии съездов и въезжали в заранее обозначенные ремонтные зоны.

Внутренний комитет по безопасности Waymo (Field Safety Committee) начал разбирать эти шесть случаев 20 апреля. Месяц спустя проблема всплыла снова, уже в Калифорнии: 18 мая семь машин в районе залива Сан-Франциско заехали в полосы с активными дорожными работами, проезжая между конусами, отмечавшими перекрытие соседней полосы. На следующий день, 19 мая, компания убрала роботакси со всех автомагистралей.

По данным TechCrunch, по состоянию на 13 июня программное исправление всё ещё находилось в разработке. Важно отметить: ни в одном из 13 инцидентов никто не пострадал. При этом в одном из майских случаев пассажиры рассказали местным СМИ, что их машина пронеслась через ремонтную зону, после чего за ней погналась полиция.

Позиция Waymo

«Мы выявили область, требующую улучшения в части работы вблизи ремонтных зон автомагистралей», — заявил представитель Waymo. «В прошлом месяце мы добровольно ограничили движение по автомагистралям, пока вносим улучшения, заблаговременно уведомили региональных и федеральных регуляторов и решили подать заявку на добровольный отзыв программного обеспечения в NHTSA».

Стоит пояснить, что в американской практике слово «отзыв» (recall) применительно к беспилотникам обычно не означает физического изъятия машин с дорог. Это формальное уведомление о намерении устранить программную неисправность. Waymo не снимает автомобили с эксплуатации — они продолжают возить пассажиров по городским улицам, ограничения касаются только автомагистралей.

Не первый отзыв за последнее время

Это уже второй отзыв Waymo чуть более чем за месяц. В мае компания отозвала 3791 машину после того, как один из роботакси заехал на затопленную дорогу в Сан-Антонио. К счастью, обошлось без жертв — машина была без пассажиров, но её попросту смыло потоком воды.

Ещё раньше парк отзывали из-за опасной ситуации с школьными автобусами: некоторые роботакси не останавливались перед автобусами с включёнными знаками «Стоп» и проблесковыми маячками. По этому поводу NHTSA и Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) ведут расследование — поводом стал январский инцидент, когда машина Waymo сбила ребёнка рядом со школой. По подсчётам некоторых наблюдателей, нынешний отзыв — уже шестой в истории компании.

Для контекста: роботакси Waymo получили разрешение выезжать на автомагистрали Финикса в 2024 году — сначала с сотрудниками компании, затем с платящими пассажирами. До этого машины могли ездить по шоссе только с водителем-испытателем за рулём.

Безопасность в цифрах

Несмотря на череду отзывов, компания настаивает, что её беспилотный парк в целом показывает хорошие результаты. Согласно странице статистики безопасности Waymo, её машины на 92% реже попадают в аварии с «серьёзными травмами и тяжелее» по сравнению с водителями-людьми и на 92% реже сбивают пешеходов. Сама компания заявляет, что её автомобили проехали в автономном режиме более 170 миллионов миль (около 274 миллионов километров).

Отзыв пришёлся на момент агрессивной экспансии Waymo. Компания уже работает в 11 городах США и в этом году планирует первые международные запуски — в Лондоне и Токио. Параллельно конкуренция на рынке беспилотного такси растёт: Uber, Lucid и Nuro анонсировали запуск собственного сервиса в Хьюстоне, а Mobileye намерена выйти на рынок в 2027 году. На этом фоне умение машин справляться с непредсказуемыми временными изменениями дорожной обстановки — такими как ремонтные зоны — становится одним из ключевых критериев готовности технологии к массовому внедрению.