Владельцы подали коллективный иск из-за заявлений о возможностях автономного вождения
По версии истцов, у машин первого поколения нет нужного железа для третьего уровня автономности
Обновление с полноценным режимом без рук получили только более поздние линейки
Компания отказалась комментировать текущее разбирательство
Rivian столкнулась с коллективным иском из-за заявлений о возможностях автономного вождения пикапа R1T и внедорожника R1S. Истцы — владельцы машин первого поколения, которые, по их утверждению, так и не получили обещанного при покупке.
Источник изображения — engadget.com
Суть претензии
По версии заявителей, покупателям обещали поддержку третьего уровня автономности. Это принципиальная планка: на нём автомобиль самостоятельно рулит, разгоняется и тормозит, а водителю разрешено не следить за дорогой постоянно — он должен лишь быть готов взять управление по запросу системы.
«В действительности машины Gen 1 вышли без аппаратного обеспечения, камер, датчиков и вычислительных мощностей, необходимых для езды без рук и автономности третьего уровня, — говорится в иске. — Никакое обновление программного обеспечения, каким бы сложным оно ни было, не позволит этим автомобилям работать так, как рекламировалось».
Ключевое обвинение звучит жёстче простой ошибки в маркетинге: истцы настаивают, что компания знала о невозможности довести первое поколение до заявленного уровня, но продолжала рекламировать эти возможности, побуждая к покупке.
Почему это важнее одной компании
Спор упирается в модель продаж, которая стала стандартом для электромобилей: машину предлагают как платформу, чьи возможности «раскроются позже» через обновления. Покупатель платит сегодня за функцию, которой пока нет.
Проблема в том, что программное обновление не добавляет камер, не увеличивает разрешение датчиков и не наращивает вычислительную мощность бортового компьютера. Когда для заявленного уровня автономности не хватает именно железа, обещание становится невыполнимым в принципе — и именно на этом строится позиция истцов.
Что получили следующие поколения
В конце прошлого года компания выпустила обновление с полноценным режимом вождения без рук. Доступным оно стало для линейки R2 и для второго поколения R1 — то есть для машин на более новой аппаратной платформе.
Для владельцев ранних экземпляров это выглядит подтверждением их правоты: функция появилась, но обошла именно тех, кому её обещали первыми. Компания разбирательство не комментирует.
Вывод для покупателя
История служит напоминанием, актуальным при покупке любого современного автомобиля, включая машины, ввозимые в СНГ: платить стоит за то, что работает в момент покупки. Обещания будущих функций юридически чаще всего оформлены как планы, а не обязательства, и упираются в характеристики установленного железа. Если продавец заявляет о возможностях, которые появятся «с обновлением», разумно уточнить, какие именно камеры, датчики и вычислительный блок стоят в конкретной комплектации, — переписать прошивку можно, распаять новые сенсоры нельзя.
