В Дунае у сербского города Прахово обнажились корпуса около 200 нацистских судов, затопленных осенью 1944 года для блокирования советского флота
Затонувшие суда мешают судоходству уже восемь десятилетий и приносят Сербии ежегодные убытки на уровне около 5,75 миллиона долларов
В 2024 году власти Сербии и Европейский инвестиционный банк начали подъём 21 корабля на пятикилометровом участке реки, используя насосы для очистки и буксировку, а крупные обломки закапывают
Снижение уровня воды из-за рекордной жары упрощает работы, но сопряжено с риском: в судах могут остаться боеприпасы, поэтому каждый объект сначала обследуют водолазы в мутной воде
История регулярно даёт о себе знать на берегах Дуная у сербского города Прахово, но вряд ли она когда-либо была настолько заметна, как этим летом. Аномальная жара, охватившая большую часть Европы, опустила уровень воды до рекордных минимумов, и остовы нацистских военных судов времён Второй мировой войны обнажились сильнее, чем за все последние 80 с лишним лет. Всплывшие корпуса — не только напоминание о трагическом прошлом и предвестник неопределённого климатического будущего: обнажение около 200 затонувших судов даёт местным властям шанс сдвинуть с мёртвой точки проблему, тянущуюся уже несколько десятилетий.
Более 200 нацистских судов были намеренно затоплены осенью 1944 года, чтобы задержать наступление советских войск. Источник изображения — popsci.com
Блокада, которая пережила войну
Всё началось осенью 1944 года, когда германские военно-морские силы отступали под натиском советской Красной армии. Чтобы техника и вооружение не достались СССР, нацистское командование приказало затопить суда, которым грозил захват. Это коснулось и флотилии, курсировавшей по Дунаю, — но немцы не просто топили корабли при первой возможности. Суда разместили стратегически, так, чтобы образовать подводную преграду и остановить продвижение советских войск вверх по реке.
Барьер из более чем 200 барж, грузовых судов и буксиров в итоге не остановил наступление союзников, однако почти все затопленные корабли так и остались лежать на месте гибели. Спустя восемь десятилетий брошенный нацистский флот по-прежнему мешает судоходству на этом участке Дуная: по оценке Европейского инвестиционного банка (ЕИБ), из-за заторов и ограничений для грузового транспорта Сербия ежегодно теряет около 5,75 миллиона долларов (порядка 5 миллионов евро).
Как со дна Дуная поднимают нацистский флот
В 2024 году сербские власти начали сотрудничество с ЕИБ, чтобы поднять 21 отобранный корабль на пятикилометровом узком участке реки — тогда уровень воды тоже заметно упал. В июле того же года банк выделил на проект грант в размере 16 миллионов евро в рамках операции общей стоимостью около 30 миллионов евро; по данным ЕИБ на тот момент, завершить работы планировалось к 2028 году. Обученные команды используют специальные насосы, чтобы очистить суда от ила и осадка, прежде чем отбуксировать часть из них, а особенно крупные или труднодоступные обломки просто закапывают поглубже, освобождая место для судоходства.
Впрочем, проект продвигается медленно и сопряжён с риском. Заранее неизвестно, сохранились ли на немецких судах боеприпасы или взрывчатка, поэтому каждый объект, прежде чем поднять, тщательно обследуют водолазы, — а мутная вода Дуная сильно ограничивает видимость и осложняет осмотр. По оценке представителей ЕИБ, помимо уже учтённых 21 судна, на дне реки может находиться ещё до 40 неучтённых обломков, а значит, работы, скорее всего, продолжатся и после завершения первой очереди проекта.
Как бы тревожно ни выглядело рекордное обмеление реки на фоне волн аномальной жары, именно оно, вероятно, сделает подъём судов более лёгким и безопасным для водолазов и инженеров. К тому же результаты проекта, как надеются в Брюсселе, дадут дополнительный импульс климатическим целям Евросоюза.
«Это важный проект и для "Зелёной повестки", поскольку он обеспечит столь нужный переход с автомобильного транспорта на речной», — заявил глава представительства ЕС в Сербии Эмануэле Жофре, комментируя старт работ.
