Спросите любого, кто регулярно ходит в горы, где именно у него «заканчиваются» ноги, — и почти никто не назовёт подъём. Разрушительным оказывается спуск. Квадрицепсы и бёдра неплохо вытаскивают тело наверх, а вот всю ударную нагрузку на спуске, на лестницах и на последнем километре длинного маршрута принимают на себя колени. Индустрия потребительских экзоскелетов эту проблему годами обходила стороной: серийные модели, включая собственную линейку X от Hypershell, помогали почти исключительно тазобедренному суставу.
Такие устройства действительно позволяли ходить дольше и штурмовать более крутые склоны, но узел, который сдаётся первым, оставался без поддержки. Hypershell Halo — попытка закрыть именно этот пробел и первый экзоскелет, где бедро и колено рассматриваются как единая связка, а не как наколенник, прикрученный к готовой тазовой раме.
В Halo работают четыре мотора: два на бёдрах и два на коленях. По словам компании, они объединены общей архитектурой управления, а не живут как две полусвязанные системы. Разница здесь важнее, чем кажется по пресс-релизу: ранние попытки поддержать оба сустава — в том числе внутренние прототипы самой Hypershell — сворачивались как раз потому, что контуры управления не удавалось синхронизировать. В переводе на человеческий это значит, что бедро и колено мешали друг другу вместо совместной работы.
Разработчик: Hypershell
Железо: 2,6 кг карбона и титана
Куда убедительнее маркетинговых формулировок выглядит сдержанность в характеристиках. Рама из карбона и титана весит около 2,6 килограмма, четыре мотора выдают до 1490 Вт суммарной мощности, а сменная батарея массой 370 граммов рассчитана примерно на 20 километров ходьбы с поддержкой.
В сложенном виде Halo занимает менее 8 литров — его реально пристегнуть снаружи к однодневному рюкзаку. Надеть конструкцию, по заявлению производителя, можно примерно за 20 секунд, причём не снимая уже надетый рюкзак. По отдельности ни одна из этих цифр не выглядит прорывом, но вместе они показывают понимание главного барьера: тяжёлый, долго надеваемый и конфликтующий со снаряжением аппарат просто останется лежать в шкафу.
Отдельно стоит отметить именно съёмный аккумулятор: запасной весит меньше полулитровой бутылки воды, так что реальная дальность ограничена не столько техникой, сколько готовностью владельца нести с собой вторую батарею. Для многодневных маршрутов это принципиально важнее любых заявленных ватт.
Софт: подстройка на ходу и помощник на часах
Программный слой — то, чем Hypershell пытается отстроиться от растущей толпы производителей экзоскелетов. HyperIntuition 2.0 должна в реальном времени считывать рельеф и характер движения и менять уровень поддержки самостоятельно, без переключения режимов вручную посреди маршрута. Именно ручное переключение до сих пор оставалось слабым местом категории: на практике им почти никто не пользуется.
Второй элемент — Shelly, помощник в формате чат-бота, которым управляют со смарт-часов. Звучит как маркетинговая надстройка, но логика здравая: мало кто готов остановиться на тропе и лезть в приложение на смартфоне, чтобы поменять один параметр. Окажется ли Shelly действительно полезной или останется красивой строчкой в описании, покажут длительные выходы, а не презентация.
Цена и кому это действительно нужно
Версию Origin Edition оценили в 2299 долларов. Это заметно выше диапазона 999–1999 долларов, в котором продаются модели серии X с поддержкой одних лишь бёдер. Наценка оплачивает первое в категории устройство, построенное вокруг согласованной работы всей ноги, а не частичной помощи одному суставу.
Ждать, что аппарат за один выход превратит человека, гуляющего по выходным, в трейлраннера, не стоит, и к брендам, обещающим подобное, разумно относиться скептически. А вот для тех, кто живёт с износом коленных суставов, восстанавливается после травмы или с возрастом всё хуже переносит лестницы, машина, относящаяся к колену так же серьёзно, как к бедру, выглядит уже не игрушкой, а давно назревшей поправкой.
Практический нюанс при выборе: 2,6 килограмма — это масса, которую всё равно придётся нести на себе, и на ровном асфальте она скорее мешает. Смысл у такой техники появляется там, где есть перепад высот, — длинные спуски, лестничные пролёты, горные тропы, переноска груза. Тем, чей типичный маршрут — прогулка по парку, экзоскелет за две с лишним тысячи долларов не нужен.
Предзаказы уже открыты для США, Канады, Европы, Великобритании и Китая, отгрузки обещаны в ноябре. России и других стран СНГ в этом списке нет, так что рассчитывать придётся на посредников — со всеми сопутствующими сложностями по гарантии и по доставке запасных литиевых аккумуляторов, которые традиционно проблемны для авиаперевозки.
Главный открытый вопрос — подтвердится ли заявленная согласованность бедра и колена на настоящих тропах и настоящих лестницах, а не на стенде. Но сама постановка задачи у Halo впервые за долгое время отличается от остального рынка: экзоскелет наконец начали проектировать вокруг того сустава, который у большинства людей отказывает первым.
