Электровелосипед Reany C1 2027 производитель позиционирует как практичный транспорт для ежедневных поездок по городу, и на бумаге эта заявка выглядит убедительно. От привычной схемы городских и трекинговых моделей новинка отличается одной важной деталью: у неё нет багажника, поэтому стандартные боковые сумки-«велоштаны» из коробки повесить не на что. Впрочем, передний и задний багажники можно установить отдельно, а вот подножка, крылья и встроенные фонари входят в базовую комплектацию.
Reany C1 — городской электровелосипед
За движение отвечает мотор-втулка в заднем колесе — типичное решение для этого класса — с крутящим моментом до 38 Н·м. Съёмный аккумулятор ёмкостью 360 Вт·ч скромен по меркам рынка, но для рутинных поездок по городу его должно хватать. Главный компромисс кроется в трансмиссии: вместо привычных передач здесь установлен односкоростной ремённый привод. Ремень не требует смазки и почти не нуждается в обслуживании, а мотор-втулка сглаживает разгон, однако отсутствие передач серьёзнее нагружает привод на крутых подъёмах.
Велосипед катится на компактных 20-дюймовых колёсах спереди и сзади и весит 18,3 кг. Вместо амортизационной вилки установлена жёсткая: это экономит вес, но хуже гасит неровности на разбитом асфальте. За торможение отвечают гидравлические дисковые тормоза Tektro с роторами диаметром 160 мм. Сейчас Reany C1 продаётся по цене 2299 евро, и производитель работает не только в Германии, но и на других европейских рынках.
Такая конфигурация выдаёт целевую аудиторию: Reany C1 рассчитан прежде всего на ровные городские маршруты и тех, кто ценит минимум обслуживания. Ремённый привод избавляет от возни с цепью и смазкой, а компактные колёса и небольшой вес упрощают манёвры в плотном трафике и хранение в квартире. Но покупателю стоит заранее оценить рельеф своих поездок и готовность доплатить за багажник, если велосипед планируется использовать ещё и для перевозки покупок.
Доступно несколько вариантов расцветки
